全面商业化空间打开 无人驾驶出租车行业将越跑越快

从产业链来看,无人驾驶出租车上游是硬件供应商及自动驾驶解决方案供应商,其中硬件包括激光雷达、芯片、定位系统等;中游是特斯拉在内的整车制造商;下游是无人驾驶出租车服务提供商,包括萝卜快跑等。从技术层面来看,中国无人驾驶出租车产业多采取“多传感器融合”的方式,需要激光雷达等硬件,与采用“视觉感知”技术主要依...

18年前的“上海滩最牛的哥”,现在怎么样了?他说“把自己当成CEO...

臧师傅算了一笔账,先看“营收”,一位普通的网约车司机,去掉平台抽成,平均每小时大约能到手50元。假如每天开14小时车,一个月开30天,营收大概是:50元×14小时×30天=21000元;接下来,是要扣除的“成本”,现在大部分司机都是租公司的车,租车费按每月6300元来算,餐费算每月3000元,电车充电费算每月1800元,房...

无人驾驶会成为压垮巡游出租车的最后一根稻草吗

我们比较了同一段行程乘坐出租车的价格和网约车的价格,出租车价格为44元,而网约车价格则是29元。后者比前者便宜了三成多。从消费者的角度考虑,做出何种选择不言自明。为了拯救巡游出租车行业,武汉市相关政府部门和出租车行业协会也做过一些努力,一是尝试“巡网融合”,二是政府给予出租车公司财政补贴。2021年底,...

跑出租车的收入和成本如何?选择出租车行业前需要考虑哪些因素?

一是工作强度。长时间驾驶容易导致身体疲劳,对健康可能产生不利影响。二是市场竞争。随着网约车的兴起,出租车市场面临着一定的竞争压力。三是交通规则和安全意识。严格遵守交通规则,确保乘客和自身的安全至关重要。四是服务质量。良好的服务态度和专业的服务水平能够吸引更多的乘客,提升收入。总之,出租车行业的收...

道路觉醒后,萝卜快跑们正迎面狙击出租车行业

这样的场景,正在逐渐成为部分武汉民众的日常。据新华社今年6月一则报道显示,百度萝卜快跑有超300辆无人车跑上武汉街头,运行时间从早上6点持续到凌晨2点。按照此前规划,年内,百度将在武汉完成千台无人车的部署。一时间,百度萝卜快跑、武汉无人驾驶行业、Robotaxi(无人驾驶出租车)等相关话题,火上热搜。但新事物...

武汉出租车行业遇寒冬?萝卜快跑盛行致司机收入骤降,退车潮起

近期,武汉市出租车行业与网约车服务平台萝卜快跑之间的冲突愈发显著(www.e993.com)2024年11月18日。据一份流传的文件披露,武汉市建设汽车客运有限公司声称,由于萝卜快跑等网约车服务的广泛流行,众多巡游出租车司机的收入出现大幅下滑,面临被迫退出行业的严峻困境。武汉大通汽车出租有限公司的司机进一步指出,在那些Robotaxi(自动驾驶出租车)投放密集的区域...

出租车司机彻底破防,萝卜快跑上热搜,行业大洗牌不远了!

可以这么说,出租车司机在面对萝卜快跑无人驾驶汽车没有任何的优势。以前大家都在谈论,如果中间人失业了,可以去开出租车,可以去跑滴滴,可以去送外卖,可是现在看来,跑滴滴开出租车完全不行了,更何况无人驾驶汽车可以24小时连轴转,除了需要充电的时间,基本上运营成本相当的低。

国泰君安证券:萝卜快跑商业模式验证 自动驾驶挑战出租车行业

国泰君安(7.906,0.00,0.00%)证券发布研报认为,在技术成熟、硬件成本降低、法律法规和基础设施完善共同作用下,萝卜快跑无人驾驶网约车在武汉取得初步成功,挑战出租车行业。本次萝卜快跑商业模式初步成功或将引发社会关于出租车、网约车司机因技术进步造成结构性失业的讨论,该团队也在百度搜索指数上观察到了上述现象发生。

无人驾驶“萝卜快跑”与传统出租车行业能否共存?

无人驾驶与传统出租车行业之间的碰撞是当前交通领域的一个热点话题。一方面,无人驾驶技术的发展为人们的出行带来了更多的便利和安全;另一方面,它也对传统出租车行业的从业者造成了一定的冲击。无人驾驶出租车具有高效、低成本的优势,可能会吸引一部分乘客选择使用无人驾驶服务,从而导致传统出租车司机的收入减少。此外...

...还需要很多年,即将实现区域性收支平衡【附无人驾驶汽车行业...

在财报电话会上,百度CEO李彦宏披露了旗下萝卜快跑在武汉的运营情况。他透露,萝卜快跑武汉车队有约400台车,目前在武汉出租车服务市场的占比仍然很小,大概在1%。规模扩大肯定会是一个逐步的过程,很可能会需要很多年。李彦宏还提到,长期以来,Robotaxi(自动驾驶出租车)一直被业界视作一个非常先进的领域,以至于没有人能...