冬季骑行,电动自行车怎样充电才能安全?

电动自行车电池会出现性能下降的情况与常温情况相比低温下充电时长会增加续航里程明显变短下面我们用一组实验来看看吧!01常温充电试验箱的温度设定为25摄氏度接上3A充电器进行充电02低温充电试验箱的温度设定为-10摄氏度接上3A充电器进行充电03实验总结通过实验数据可以看到在两种环境下充电达到相同...

你的电动自行车换新了吗

有车主表示,“新国标”重量限制从55公斤放宽至63公斤,意味着可搭载更重的电池,电动车续航能力更强,能够缓解“充电焦虑”。“很多规定更人性化。比如老款电动车都必须安踏板,这个东西有点‘鸡肋’,平时碍脚,电量低时又踩不动,免装更合理。还有后视镜不计入车宽、鼓励安装,也确保了车主转弯、变道时的视野。”杨蕴...

划重点!电动自行车电池“新国标”来了(下)

《技术规范》不仅规定了电动自行车用锂离子蓄电池单体的安全要求,还从电气安全(包括过充、过放、外部短路、温度保护等)、机械安全(包括挤压、加速度冲击、振动等)、环境安全(包括低气压、温度循环、浸水等)、热扩散、互认协同充电、数据采集、标志等七个方面设置了电池组的产品安全准入门槛,提升了锂离子蓄电池的本质...

近三亿块电动自行车电池在我们身边,如何安全不爆炸?

中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙:首先这种电池肯定是锂离子电池,另外一方面就是说也可能是劣质电池,也可能是合格的电池,但是如果说是保护线路,就BMS(电池管理系统)失效的话,可能长时间过充的话,也会造成这个电池的事故,比如说着火,甚至爆炸。合格电池在保护线路等保护功能失效后,也会出现过充起火的现象。...

一座城市选择与电动自行车“友好共处”

从电动自行车上路以来,关于怎么管的问题,从未停止讨论。比如不合格电动自行车流入市场、非正常充电、上路未有专门交通法管制,电动自行车引发的安全事故和交通堵塞频频。虽争议不断,但凭借价格低廉、灵活方便的使用特点,电动自行车在全国大部分城市疯狂生长。截至2023年底,我国电动自行车社会保有量已达3.5亿辆。换言之...

4款精品电动自行车,造型漂亮,价格便宜,适合刚出道的上班族!

这款车造型简约修长,全塑件包裹车身,大踏板的造型,配有幻彩动态灯效,尽享流光溢彩的视觉体验,该车配有超大屏的LED仪表盘,大灯显示、电量显示、速度显示一目了然(www.e993.com)2024年11月20日。这款车配备前后双鼓刹,制动力完全够用。该车使用了350W无刷电机+48V14ah的天能长跑王铅酸电池,续航里程50公里,价格1499元!

两轮车锂电池退役后何去何从?九号推出行业首个锂电回收项目

因此,如何规范处理退役电池,不仅是用户关注的问题,更是行业关心的问题。从目前市场现状看,电动两轮车的电池回收工作还有进一步规范、完善的空间。南都湾财社记者了解到,不同于电动汽车动力电池回收有明确的责任主体和管理方案,我国对于电动两轮车的电池回收尚无明确规定。其中,跟铅酸电池相比,锂电池回收又更为复杂,回收...

多措并举提升电动自行车及锂离子电池本质安全水平

我们这个标准也就是从单体电池,也就是电芯,和电池组这两个维度提出了产品的安全性要求,相当于给咱们电动自行车的锂离子电池上了一个双保险。从单体电池这个层面,我们在标准里要求每一个电芯要通过针刺、过充电、过放电,还有和高温等等测试项目,同时,在电池组层面,我们要求整个电池组要符合短路保护、阻燃性能以及...

九问+一图!读懂《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》

近日,由工业和信息化部组织起草的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》(GB43854—2024,以下简称《技术规范》)强制性国家标准已由市场监管总局(国家标准委)发布,将于2024年11月1日正式实施。现就《技术规范》有关内容解读如下:一、《技术规范》制定的背景是什么?

违规大功率电动自行车电池乱象:网上热销品牌杂乱,需改装易起火

”客服还表示，大功率电池会随赠配套充电器，仍然可以在公共充电桩上充电。新京报记者还发现，有部分大功率电动自行车电池店铺在商品详情页上提示，为保证使用者生命安全，严禁将电池提回家或室内充电，严禁在无人看管的场地充电，并建议充电时将充电器和电池摆在通风、稳定、干燥、无易燃易爆物品及儿童接触不到的空旷...