又一家电公司被曝入局造车
=作为例子,石头科技创始人昌敬在2021年成立了上海洛轲智能科技有限公司,注册资本1000万人民币,并发布汽车品牌——极石汽车,极石汽车入局汽车也没有造车资质,首款产品极石01是由北京汽车制造厂进行代工生产,于2023年8月上市,售价分别为34.99万元和35.99万元,定位中大型SUV,提供六座和七座两种座椅布局,搭载...
追觅科技造车新进展曝光:增程车型Demo阶段,曾月薪5万招人
这种造车策略与华为与赛力斯、小牛电动与大乘汽车、石头科技与北京汽车制造厂的合作模式相似,通过提供产品规划、技术、营销和渠道等支持,实现与车企的共赢。追觅科技创始人兼CEO俞浩曾在内部演讲中表示,2019年至2023年,追觅科技年复合增长率超过100%,国际区业务在2023年同比增长更是高达120%。然而,随着市场上具备自...
消息称追觅科技有 200 人左右的造车团队,首款车型是增程产品
也有知情人士透露,追觅造车会采用轻投入,轻资本的方式运营。“为有生产制造能力的车企提供产品定义和技术,甚至渠道布局。”作为参考,小牛电动与大乘汽车、石头科技(极石汽车)与北京汽车制造厂均是采用这种造车策略。前者提供产品规划、技术、营销和渠道,后者负责生产制造。广告声明:文内含有的对外跳转链接(包括不限...
都市车界|孙少军:追觅科技入局造车 首款增程式 将计划出口欧洲
其次,追觅科技在行业内的名气也不高,即便独立造车也未必能够融资,即便是以轻资产的方式入局造车,能够为汽车公司带来多大的产品赋能也不得而知。作为例子,石头科技创始人昌敬在2021年成立了上海洛轲智能科技有限公司,注册资本1000万人民币,并发布汽车品牌——极石汽车,极石汽车入局汽车也没有造车资质,首款产品极石...
追觅科技启动最新造车计划,200人团队打造首款增程车型
为此,追觅科技决定采用轻投入、轻资本的方式运营。据透露,追觅科技将充分发挥自身在智能技术、产品定义和渠道布局等方面的优势,为有生产制造能力的车企提供产品规划、技术支持和营销渠道等服务。这种合作模式类似于华为与赛力斯、小牛电动与大乘汽车、石头科技与北京汽车制造厂的合作,旨在实现双方的共赢。
十周年如何再出发?石头科技(688169.SH)24年中报给出三个关键词
站在十周年这个节点会看,石头科技已发展为一家成熟的具备强科技属性的消费类企业,而强调科技创新,又使其始终保持年轻和成长(www.e993.com)2024年10月26日。目前石头科技的业绩增长是明确的。无论当下质疑如何,石头科技坚持长期主义,无惧短期波动,进入智能清洁下半场,将迎来更大的成长空间,后续内在价值继续提升也应是顺其自然的事。无论如何,时间...
石头科技业绩预增仍存隐忧?创始人昌敬身价三年缩水近百亿
不过有观点指出,昌敬入局造车得不偿失,还不如踏踏实实做好石头科技。回想石头科技上市之初的风光,2020年公司以271.12元/股的发行价创下A股历史,一度成为资本市场中继贵州茅台之后的第二只千元股,并于次年达到最高点超1490元/股。但如今,石头科技的股价较高点大幅缩水。根据胡润全球富豪榜,昌敬的个人财富,也从...
比亚迪何志奇:比亚迪不会教别人如何造车,自己还在摸着石头过河
何志奇还表示,核心顶级技术发布本身就不缺流量,自然流量王。比亚迪心无旁骛,潜心研究技术,研究产品,三个国家科技进步二等奖就是最好的证明。比亚迪也不会教别人如何造车,如何做品牌,如何讲故事。新能源车本身就是新鲜事物,比亚迪自己还在摸着石头过河,处在无人之境,研究行业难题。何志奇还附上了一张比亚迪获...
近一个月大消费股获机构组团调研 来访接待量居前个股名单一览
石头科技表示,公司也注意到了近期的新闻动态,该新闻与石头科技的运营无关。石头科技与极石汽车是两家完全独立的公司,从业务、财务、人员等各方面都完全独立,无任何关联。目前公司董事长对石头科技仍投入了充分的时间和精力,把握公司整体发展方向,对公司重要战略的实施进行决策,保障公司业务的稳定、可持续发展。
过去一年,跨界造车的玩家们怎么样了?
过去一年,比亚迪的一骑绝尘依然令人侧目,蔚小理的悲欢也各不相通,不过拥有更多讨论热度的仍是那些跨界造车的玩家们,小米领衔一众手机厂商杀入造车界,华为也在不断扩大着自己的车圈同盟,地产界的恒大和宝能已是泥菩萨过江,百度、滴滴、石头等科技企业仍被一纸资质挡在门外...2023年...