问界亮相第二届链博会 加速构建万物互联的汽车生态体系

作为“链主”企业,赛力斯正积极推进供应链“集成化”和“集聚化”,与合作伙伴共同构建以智能电动汽车为核心、万物互联共生共荣的汽车生态体系。据悉,赛力斯在智能网联新能源汽车领域,集聚了一大批上下游企业,已构建以与华为跨界合作为核心,包括众多头部供应链企业的“1+1+N”合作生态关系,实现高度的零部件集成和...

【西部汽车】赛力斯(601127.SH)首次覆盖报告:自研核心技术+华为...

2024年2月,赛力斯超级工厂(两江新工厂)建成投用,其占地面积为2757亩,是全球最大新能源汽车生产基地之一,该工厂拥有7700T全自动智能伺服冲压线,能实现行业领先的自动化冲压;该工厂拥有3000+机器人(18.490,-1.26,-6.38%)智能协同,应用数量达行业第一。公司发布员工持股计划,进一步提高人才的凝聚力、积极性和创造性...

...我们车企自己做不了智能电动汽车【附智能网联汽车行业前景分析】

而赛力斯则依靠其在电动汽车制造领域的专业能力,确保了问界汽车的高品质与可靠性。张兴海强调,如果赛力斯当初选择独立发展,将无法实现智能汽车的愿景。他表示,只有发挥各自长板效应,跨界合作,这件事才能做成,“单打独斗,我们车企自己做不了智能电动汽车,华为单独做可能也难。”他进一步指出,汽车产业的边界已经变得...

赛力斯辟谣人形机器人传闻:锚定新能源智能电动汽车主赛道

作为一家专注于技术创新的汽车企业，赛力斯明确表示，公司将持续专注于新能源智能电动汽车的研发与生产，并将继续关注相关领域的前沿技术动态。赛力斯在声明中强调了对主营业务的坚定承诺，并展示了其在新能源智能电动汽车领域的雄心壮志。尽管受到人形机器人传闻的影响，赛力斯在资本市场的表现依然强劲。截至11月4日...

老兵张兴海,标兵赛力斯

从小微零件,到微型车,再到新能源汽车,赛力斯的这三次创业,每一次都能踏准行业窗口和技术革新的时间节点,完成对自身固有舒适圈的有力突破。直到2021年,赛力斯联手华为,发布了高端智能电动汽车品牌问界,完成了从刀耕火种式的生产向数字化制造的跃迁。

汽车早报 | 欧盟决定对中国电动汽车征收为期五年的最终反补贴税...

10月29日晚,小米集团董事长兼CEO雷军公布小米汽车智能驾驶新进展:城市NOA将于10月30日开启全量推送;小米智能驾驶搭载端到端大模型与视觉语言大模型,预计11月底开启定向邀请内测,12月底开启先锋版推送(www.e993.com)2024年11月27日。??????赛力斯否认“520计划”10月29日晚,赛力斯发布声明称,近期,网上有关“赛力斯520计划”的传闻不实...

赛力斯张兴海:新能源汽车产业发展需要跨界融合发挥长板优势

2021年赛力斯与华为携手,开创了汽车产业与ICT产业跨界融合的先河。双方联合设计、联合营销服务,共同探索“智慧重塑豪华”的“新豪华”造车理念,在该理念下打造的问界M5、M7、M9三款高端智能电动汽车,深受市场认可和用户喜爱。对话最后,张兴海表示,汽车产业很大,只要融合融合再融合,跨界跨界再跨界,汽车产业就没有...

...赛力斯集团副总裁王平:携手德国零部件企业,致力打造新豪华汽车...

王平介绍，从成立以来，赛力斯从汽车零部件、传统燃油车、新能源汽车，再到如今的高端智能电动汽车，历经4次迭代进化，8年智能电动汽车探索、3年跨界融合，造就赛力斯问界品牌，陆续推出的M5、M7、M9三款电动智能汽车深受市场认可。2024年，公司业绩快速增长，1-9月营收超1000亿元，同比增长500%，新能源汽车累计销量...

赛力斯张兴海:新能源汽车赛道最后一定是技术创新的比拼丨新经济观察

近日,赛力斯集团董事长(创始人)张兴海接受采访时畅谈了新能源汽车产业企业如何提质升级等话题。访谈中,张兴海表示:现在汽车产业“电动化、网联化、智能化、共享化”特征越来越明显,但目前没有一家企业能同时具备智能化、网联化、电动化方面的领先核心能力。只有开放合作、深度融合,才能真正打造出符合用户需求的优质产品...

张兴海:汽车产业没有边界 跨界创造“问界”

随着电动化转型已几近于成熟,智能化成为了行业新的竞争焦点。这不仅是因为软件能够为汽车带来更多智能化的功能,它还能通过数据的积累和分析,不断优化用户体验,实现真正意义上的智能驾驶和智能安全。张兴海曾指出,新能源汽车赛道到最后一定是技术创新的比拼。赛力斯要做的就是通过科技创新持续培育核心竞争力。在他看...