上汽通用五菱旗下全新SUV上市 赵奕凡:明年上半年将推更高端车型

今年4月，上汽通用五菱对外发布了全栈自研的电智化架构——天舆架构，划分D、M、S三大平台，覆盖A00级到C级全尺寸车型，包含纯电、混动不同动力组合。其中，D平台面向全场景大家庭用车人群；M平台面向小家庭代步用车群体；S平台主推小型代步车。据悉，近期，上汽通用五菱制定了“品牌向上、产品向上、规模向上”三个...

2千元装个增程器,宝骏悦也的新技术,抄袭老年代步车?

从增程系统的效率来看，其发电效率相对较高。平均每升油能转化3.3度的电，进而转化为约20公里的续航。这意味着整套系统的百公里油耗大约在5升左右。需要注意的是，上述费用计算是基于理想情况下的极端假设，实际用车中可能很少会完全依赖增程器。此外，增程器的加入可能会对车辆的油耗表现产生一定影响。除了费用方面的...

五菱宏光MINI EV完胜“老头乐”

相比之下，老年代步车的表现则惨不忍睹，内部假人严重受损，再次印证了其安全性的不足。在价格相近的情况下，选择五菱宏光MINIEV无疑是更为明智的决策。碰撞测试虽然引人关注，但更重要的是五菱宏光MINIEV在实际应用中的表现。尽管价格低廉，但其车身结构坚固，厂家品质有口皆碑。当然，我们不能期望宏光MINIEV...

上汽通用五菱周钘:宏光MINIEV,做人人都需要的代步车

所以这个代步车市场未来能到什么样的程度,或者发展到什么样的样子,现在我们不知道。但是人人都需要一台代步车的需求是无限的,所以这个市场我们认为还很庞大。用年轻人的方式沟通刚开始这台车在网上被喷得最多的就是老年代步车,老年代步车是人群,是这样一群人在开,所以我们当时定位了三个人群,妙龄少女、精神小伙...

五菱宏光MINI-EV是怎样的电动汽车,比老年代步车如何

五菱推出的宏光MINI-EV是台怎样的电动汽车,比老年代步车如何?五菱汽车是自主合资品牌中的低端品牌,量产车以综合品质足够差的面包车或准MPV为主。此类车型持续销售的多年时间已经让五菱汽车被“标签化”,转型乘用车对于C端市场而言也许是有些难以接受的。而在新能源汽车领域则更加不被看好,因为「上汽通用五菱」三大企...

重视市场需求 上汽通用五菱GSEV销量突破75万

上汽通用五菱更深度洞察用户需求,打造线上共创阵地——MINI人生,并上线漫游计划及年度账单两大版块,通过数据功能记录、轻社交功能、福利游戏等方式,为GSEV车主搭建属于自己的人、车、生活玩乐阵地,与用户共创共玩社交出行新体验(www.e993.com)2024年11月22日。另外,在五菱纯电动车型的销量当中,得益于可爱的造型以及个性的设计,获得众多女性用户的喜...

没了“老头乐”老头该咋乐?由老年代步车禁行引发的思考

不仅在去年全资14.5亿元人民币收购了野马汽车从而获得汽车生产资质,还于同年推出了首款纯电微型车雷丁芒果。而对于上汽通用五菱、宝骏等品牌而言,凭借多年耕耘经济型车市场积攒下的成本控制经验,一旦相关法规政策明朗化,相信推出对应的产品绝非难事。老年代步车现状...

驾照年龄放宽,微型电动车能取代老年代步车么?

“现在微型电动车价格跟一些老年代步车都差不多了。要是有驾照、有牌照,当然还是选正规电动汽车比较安全。”最近,市民刘女士正计划帮父母购置一辆电动车代步,在市场上查阅对比了多家产品后,她对上汽通用五菱宏光MINI有些心动。“这款小车售价才两三万,虽说续航只有100公里,但父母住在郊区,自己有院子可以充电,还是挺...

五菱小车,赚不了大钱

2022年,随着中国五菱新能源销量突破100万,庞大的客户群体为五菱新能源以及GSEV架构持续提供海量的信息反馈。11月3日,在上汽通用五菱举办的新能源代步车求是大会,暨中国五菱新能源GSEV科技进化日活动上,五菱宣布GSEV升级进化为“全球轻出行生态智能架构”,该架构的首款全球车Airev也同步亮相。

人民的代步车到底有多了解人民?试驾宏光MINI EV

上汽通用五菱的设计初衷是解决用户代步出行大车停车不便、购买养护车辆成本高、小车空间又太小不实用等痛点问题。用一款价格便宜、空间宽敞的小车解决人民短途出行需求。车子的定位和尺寸是多少?宏光MINIEV定位4座纯电动微型车,整车尺寸为2917*1493*1621mm,一个标准车位可停2台。