中国车企在泰国 上市首款纯电皮卡(图)

据新华社曼谷10月30日电(记者高博陈倩慈)中国车企吉利控股集团旗下新能源电动皮卡品牌雷达29日在曼谷举办产品上市发布会。此次雷达电动皮卡在泰国上市,不仅是中国首款纯电皮卡进入泰国,同时也是泰国市场上的首款纯电皮卡。泰国副总理兼数字经济与社会部长巴色在发布会上表示,中国车企在泰国推出首款纯电皮卡,丰富...

大众的美国电动皮卡来了,却可能赶上“今不如昔”

所以,对于基奥而言,皮卡与大型SUV固然仍将是美国车市的捞金关键,但面对政府与消费者对于电动化的不感冒,以及甚至可能因电动化政策停滞而全面退回燃油车时代的美国车市,作为后来者的大众汽车集团和Scout品牌,想要在美国本土跻身核心市场,恐怕要做的战略变革,还远不止加几辆混动车型这么简单。

从反对价格战到说国产电动车没技术,越来越看不懂长城魏建军

就在近日，同样是在媒体的采访中，魏建军更是直言中国电动车没有什么核心技术，电池原始的发明技术起源于日本，电机电控和芯片都是美国的。中国只有产业链领先，算法也做得很好应该鼓励。他还表示，在电动方面国外不是没技术是没有战略。作为全球最大的新能源车市场，中国新能源所取得的成就，就连日本、德国和美国这些...

谁说电动车不能跑长途?880km,开小鹏G6去见老朋友!

没有发动机噪音,坐着也舒服,空间还大,打开小鹏的XNGP,全程高速都覆盖了智能领航辅助,开车轻松了不少,甚至所有的功能都用语音识别来控制,配置又高,9小时的路程我朋友已经对新能源车有了翻天覆地的改观,小鹏G6的产品力又征服了一个人,虽然还是电车本不擅长的长途驾驶。0/50G6开长途真的行!那最后就总结一下...

福特新能源策略大转向:电动车亏损拖累业绩 混动成现实选择

这家公司在本周表示,新的电动车皮卡车型将比原定的问世时间推迟18个月至2027年,并且直接取消了3个新的电动车SUV产品。同时,福特宣布削减和调整对电动车业务的投入,计划在2026年推出一款纯电动货车以及在2027年推出一款中型尺寸的电动皮卡。上述调整意味着福特的短期财务业绩又将迎来“阵痛”,福特方面表示,取消的3...

拦住了中国电动车,欧洲也不会爱上美国的皮卡

当前中国电动车的竞争力是有目共睹的(www.e993.com)2024年11月20日。而根据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2022年的4.5倍。可见，电动车产业方兴未艾，市场潜力巨大且尚待激活，西方一些人炒作所谓中国“产能过剩”，真实目的无非是要打压中国新兴产业发展。既然还有许多地区和国家对中国电动车笑脸相迎、提供良好营商...

比亚迪也在发力!聊新能源皮卡的12个优势,哪哪都比燃油皮卡强?

传统的皮卡车型皮糙肉厚,一般不强调舒适度;但是,在电动化智能化的大趋势之下,新能源皮卡底盘调校更好,电子四驱系统更灵敏,减震更优秀,噪音更小,因此舒适度更高。7、露营便利性燃油版皮卡不太可能长时间待在车里,新能源皮卡能长时间开空调,让人长时间在车内休息,前提是电量足够。

新能源扫盲,何为V2G、V2L,外放电成新能源皮卡杀手锏

目前国内的中高端皮卡中,已经有相当一部分车型提供外放电功能。但无论外放电接口布置在座舱内还是货箱里,放电功率普遍相对较低,大多为220V放电接口,仅能满足小型电器使用。而对于新能源皮卡尤其是纯电皮卡来说,得益于较大的动力电池,能够满足更大功率的户外用电需求,本文笔者将对这三个常见于新能源皮卡外放电能力表...

卖一台电动车亏三五十万,福特怎么“补”?

在张翔看来，福特在燃油车时代积累的技术和研发经验在美国市场上依旧具有竞争力。然而，由于新能源车与传统燃油车在技术和研发需求上存在显著差异，福特在新产品的研发和投入上无法承受所需的高昂成本。这些因素共同导致福特新能源车未能获得市场认可，从而出现了电动车难以盈利，而皮卡和商用车却依然盈利的局面。福特调整...

续航1万公里,这样的纯电动车你买吗?

1.纯电续航10000公里的新能源车,长什么样?首先需要声明的一点是,现在要实现纯电动车续航10000公里,是非常容易的事,加电池呗。近日,特斯拉为Cybertruck电动皮卡就为车主提供了一项新的增程电池服务,即在货箱中加装额外的电池包,将原来续航里程的340英里(约为547公里)提升到470英里(约为756公里)。