理想汽车创始人李想,石家庄人,17岁月入过万,造车后身价700亿

李想说，从IT行业跨界到汽车行业，他们没有从当时的汽车媒体挖人，而是从0开始招募了一批大学生，让他们重视用户需求，比如拍摄汽车实图、做严谨的汽车数据库、在周末也更新内容、在晚上8点也做到更新内容等等这些微创新，照顾到用户需求，使得汽车之家的访问量在没有推广的情况下，做到了行业前三。在汽车之家之前，...

必读内参:兵分两路,电动汽车造车大潮将至

通过上表可以看出,上述车型几乎均没有达成车型燃料消耗量目标值,少部分车型没有达成限值,其中SUV车型居多,联系到中国消费者偏好SUV的消费趋向和车企不断增加SUV的供给,车企的节能降耗的压力将空前巨大。1.2内生动力:电动车造车铁闸打开传统汽车造车门槛极高,获取造车资质难。汽车产业发展政策(2009年修订)对新...

游侠电动汽车:一个互联网青年的“造车白日梦”

步果断告诉南方周末记者,虽然自己很喜欢车,黄修源说要做电动汽车时,其实自己对这个东西完全没有概念,就觉得这个事情很酷、很有意思,但完全没想过后面要怎么做,会不会遇到什么瓶颈或者难题。他认为,设计师要把工作转换成事业的机会非常非常少,因为生活过于安逸,很容易进入养老状态。他觉得黄修源“靠谱”,愿意跟他一...

魏建军“中国电动车没什么核心技术,只有产业链领先”你怎么看?

"他说,魏老板是个生意人，不是科家也不是技术专家。他谈的汽车技术都是手下人转述给他的国内外各类各种汽车科技的基本形势。新能源汽车几年来快速增长与长城燃油车的颓势成明显对比。老板急呀气呀恨呀愁呀！即生瑜何生亮！手下人投真所好，专拣一些老板爱听的，能接受的，听着轻松的，经过阉割的汽车科技现状材...

创办汽车之家,造车梦起航

跟蔚来大张旗鼓搞宣传不一样,理想走的是低调挂,打算悄悄造车,然后惊艳所有人。车和家成立一年多之后,想哥终于在微博上公布,车我们已经研究好了,主打实用派,搞两款,一款是满足城市短途代步出行的轻型电动车SEV,一款是满足家庭用户长途出行的SUV,SUV好理解,这个SEV是啥呢,说的简单通俗一点,就是老头乐。

中国新能源造车史:蓬勃十年的宏大叙事

●淘汰率80%造车新势力十年生死两茫茫特斯拉是汽车工业门口的“野蛮人”,狂人马斯克让一百年前被判过一次死刑的电动车重生,也激励了一批国内先锋冲上了这个新赛道,他们没有背景、没有积淀,被称为“造车新势力”(www.e993.com)2024年11月21日。粗略估算,从2013年开始,宣称进场造车的新势力不下40家。故事的开头都是意气风发,创始人有背景...

【图】腾势D9车闻_腾势D9新车_汽车之家

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埃隆马斯克

经过权衡,马丁??艾伯哈德看中了ACPropulion公司的技术,这家公司在上世纪90年代曾是通用EV-1电动车的主要开发公司之一;而在产品制造方面,TESLA电动车公司则是利用一家现有的汽车制造厂来完成电动车的组装。这种“山寨”的造车方式有着低成本、制造周期短、可靠性强的优势。即便如此,资金匮乏确实是TESLA电动车公司...

骗子公司也能赴美上市?!新能源的风口,是个人就能造电动车?

第一,新能源汽车是个风口,已有特斯拉珠玉在前,所有人都知道电动车是门好生意,这个行业赚钱;第二,沈玮出生于中国台湾,力武电机是台湾本土企业,抛去后面宣布也要造车的巨头鸿海(富士康),沈玮的昶洧汽车四舍五入是第一家说要造电动车的台湾初创公司。