奇骏e-POWER等 那些无充电焦虑的混动车

作为混动版车型,新车油耗为5.49L/100km,总续航里程为965km。来看新车,其前脸与传统燃油版车型采用相同的外观设计,六边形格栅内部的网格尺寸更大,同时本田LOGO也增加了蓝色点缀突出新能源属性。修长的大灯与格栅相连,其上方嵌入贯穿式镀铬饰条,配合下包围处的黑色装饰,整体视觉效果精致又不乏运动感。来到侧面,新车仍保...

驭电畅行,顺江而歌!东风日产混动旗舰SUV超混电驱奇骏,全国试驾拉...

既有轻盈快捷的纯电体验,又没有充电里程焦虑,尽享混动便利,堪称最不“桩”的混动新能源SUV。此外,超混电驱奇骏已正式开启预售,预售期间在“日产智联APP”或“东风日产人车生活小程序”线上下订,支付1999元订金并于上市后1个月内交车,即可享订金膨胀抵全险(交强险、车辆损失险、第三者责任险、车上人员责任...

痛定思痛——试驾东风日产超混电驱奇骏|CAR REVIEWS

官方给出的零至每小时100公里加速时间为6.9秒，其实对于前后双电机的电驱车来说这个数值还是比较保守的，东风日产高层给出的解释是奇骏一向定位于家庭用SUV，而非性能车，没有必要做到3秒、4秒的极致加速表现，那样反而会加大增程器的负担，与节能环保的初衷不符。e-4ORCE雪狐电四驱的意义在于始终能够保持车辆动态...

武汉地区奇骏特价出售,优惠5.2万!仅此一次

车身线条流畅而硬朗,整体风格大气而稳健,既符合城市驾驶的需求,又具备探险精神。奇骏的侧面线条流畅且动感十足,车身尺寸为4675mmx1820mmx1722mm,轴距长达2706mm,展现出宽敞而稳定的驾驶空间。前轮距和后轮距分别为1575mm和1570mm,确保了良好的行驶稳定性。轮胎规格采用225/65R17,搭配独特的轮圈设计,不仅强化...

跑了200多公里后,说说超混电驱奇骏究竟有没有竞争力

在各种路况下,超混电驱奇骏的车身都表现得相当稳定。而不争气的我,或许是因为日产的“大沙发”过于舒适,竟然不知不觉还小憩了一阵子。结语:驾驶完这辆超混电驱奇骏之后,我忽然觉得,如果东风日产能够痛下决心,早两年新一代奇骏首发上市时就用上e-POWER技术,奇骏未必会遭遇如此被动的局面。不过,亡羊补牢,犹未...

与其说超混电驱奇骏是“价格屠夫”,不如说它是“价值屠夫”

5月22日，东风日产超混电驱奇骏正式上市，新车售价18.99万元-19.99万元(www.e993.com)2024年11月18日。价格公布时台下一片欢呼和哗然，因为这个价格比起本田CR-V锐·混动、丰田RAV4荣放双擎便宜了3万元，顶配车型的价差甚至达到了6万元。“这次超混电驱奇骏在国内定价不到20万，是因为我们下了很大的决心，一是要确保上市成功，二是要让...

用车生活报道:超混电驱奇骏车主真实用车感受

在买车的时候我了解到,超混电驱奇骏的电池和其他混动车型搭载的储能型电池不同,而是小型、轻量、高效的功率型电池,能实现闪充闪放,几乎不受极寒天气的影响,也不会因为北方冬季气温低影响续航。当然,这个要等到冬天用车的时候才能验证了,不过东风日产这样的大车企,技术和品质还是很值得信任的。

超混电驱奇骏是否值得购买?

中国网特约汽车评论员:日前,东风日产旗下紧凑型SUV——超混电驱奇骏正式上市,新车共推出2款车型,售价区间为18.99-19.99万元。外观、尺寸等方面,超混电驱奇骏基本与燃油版基本保持一致。超混电驱奇骏最大的亮点是搭载了第二代e-POWER增程混动系统,采用了1.5T发动机以及前后双电机组成的动力系统。

奇骏2023款车身侧面造型方正硬朗,腰线笔直凌厉

而其双电机最大功率能够达到340马力,峰值扭矩为525N·m,账面数据是很出色的。作为一款不充电就能跑的电动四驱SUV车型,奇骏搭载的这套e-POWER超混系统还是很有特点的,而从产品表现来看,论配置、空间、性能,也是表现不俗,同时作为一款四驱车型,其官方指导价仅18.99万,性价比不可谓不高!

超混电驱奇骏,日系车转变的开始

近日,东风日产公布了超混电驱奇骏的官方指导价——18.99万～19.99万元。值得指出的是,该车的起步售价仅比2021年上市的全新第四代奇骏多了8000元,这在混动版版比燃油版普遍贵3万多元的日系车惯常定价中显得很罕见。东风日产也在发布会上强调超混电驱奇骏的价格,实现了混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价。作为比较...