浙商财险蒋照辉独挑将帅大梁,总经理难产是市无良将还是待遇不济?

浙商财险在招聘总经理时遇到的难题,或许是因为对候选人的标准设定过高,或许是面对那些资历丰富但薪酬期望值更高的候选人,导致在薪资谈判上陷入僵局。对于作为省属国企的浙商财险来说,这在限薪政策的大背景下,可能暴露了其在人才战略上的短板。据2023年底的偿付能力报告显示,浙商财险的最高年度薪酬为157万元,虽然不低,...

总经理蒋照辉执掌帅印,盈利企稳难题待破解,浙商财险站在十字路口?

与此同时，浙商财险的非车险业务表现也难言轻松，不仅保费规模普遍较小，对总收入的贡献力度有限，而且这些业务的盈利能力同样亟待提升。根据官网介绍，目前浙商财险经营范围涵盖财产损失保险、责任保险、信用保险和保证保险、短期健康保险和意外伤害保险等。除了车险为第一大业务外，以2023年的数据来看，公司责任保险、企财...

原总经理升任董事长,蒋照辉能否带领浙商财险化解盈利难题?

不过，理想很丰满，现实很骨感。经营非车险业务固然称得上一条出路，但也对险企提出了更高的资本要求。一位业内资深研究人士表示，从整体上看，非车险的分散性更弱、业务量更小且数据积累更少，有些业务受经济波动等外部冲击的影响更大，所以对资本以及偿付能力的要求更高。本文源自：国际金融报作者：王莹...

浙商财险15周年从换“将帅”开启!大股东:交一份全年高质量发展答卷!

另外，在浙商财险2024年第二季度偿付能力报告中，浙商财险也表示，在经营上坚持结构优化与业务增长并重、承保改善与投资改善并重、现金流增长与盈利增长并重，承保端要持续减亏，加强应收管理，优化非车险管理体系等，加强车险存客经营，强化续保过程管理和兜底管理，强化理赔管控。资产配置上，持续保持合适比例的流动性资产...

浙商保险市场化选聘总经理,发力交通保险能否弯道超车?

不仅仅是浙商保险,近些年不少中小险企都在探索非车险业务,期望走出一条差异化发展路径。但在李文中看来,中小保险公司一般资本实力相对较弱,而非车险业务往往对资本消耗较大,也影响了中小保险公司的转型。因此需要加强与股东的沟通,说服股东加大对公司发展的支持,特别是资本支持。此外,非车险业务对从业人员的专业素质要...

比亚迪卖车险,醉翁之意不在“保费”

根据浙商财险公布的2023年保单数据,新能源车的出险率是燃油车的两倍,而且2023年车险新增保单的综合成本率基本超过100%(www.e993.com)2024年11月22日。也就是说,车险新单业务已经没有太高的盈利,如果还承接出险率更高的新能源车,只会进一步降低保险企业的营收。车企的优势在于对产品知根知底,了解新能源车的动力系统、智能化、底盘、电池等关键...

进一步完善新能源汽车保险(经济聚焦)

新能源车险保费不便宜,保险机构相关业务也承担较大经营压力。人保财险总裁于泽说,新能源车险特别是商业险部分的综合成本率高。浙商保险总精算师高云说,据同业交流,受去年汽车出行明显增加、自然灾害多发等因素影响,车险赔付有所增加,2023年车险市场新增保单综合成本率较高,其中新能源车险业务成本压力更大,今年部分保险公...

一季度,新能源汽车国内销量达178.3万辆 进一步完善新能源汽车保险

新能源车险保费不便宜,保险机构相关业务也承担较大经营压力。人保财险总裁于泽说,新能源车险特别是商业险部分的综合成本率高。浙商保险总精算师高云说,据同业交流,受去年汽车出行明显增加、自然灾害多发等因素影响,车险赔付有所增加,2023年车险市场新增保单综合成本率较高,其中新能源车险业务成本压力更大,今年部分保险公...

新能源车投保难 如何破

新能源车险不挣钱的核心因素是赔付率过高,而赔付率高主要缘于出险率高。“从浙商保险2023年的保单数据看,新能源车的出险率是燃油车的两倍。比如,燃油车的交强险大概是10个点的出险率,新能源车就要到20个点以上。”高云表示,在不考虑其他因素的情况下,新能源车保费至少平均要涨一倍才能将成本和燃油车拉平。

新能源车投保难 “车主喊贵、险企叫亏”难题咋根治

“这个数据既包括新能源车,也包括燃油车,这意味着车险新单业务已不再挣钱,且新能源车险业务经营状况有可能更加糟糕。”高云说。????新能源车险不挣钱的核心因素是赔付率过高,而赔付率高主要缘于出险率高。“从浙商保险2023年的保单数据看,新能源车的出险率是燃油车的两倍。比如,燃油车的交强险大概是10个点...