通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳

瓦格纳:通用汽车在全世界都是将多种能源可能性作为发展的研究方向,所以我们现在有很好的研究和很好的技术,最近在中国推出了混合动力车,生物能源也是很好的发展方向。我们最近非常兴奋的研究了电子能源技术。还一直研究氢动能源技术,所有这些选择都可能适合中国,我们在找什么样的最合适。详细内容>>◆有信心让雪佛兰Volt...

成本压力下电池技术转向磷酸铁锂 通用汽车闭口不谈宁德时代?

“通用汽车将采用磷酸铁锂电池技术,以显著降低电动汽车的成本。”在当地时间10月9日的年度投资者说明会上,通用汽车电池副总裁兼KurtKelty宣布了这一决定。据Kelty介绍,这一举措有望将电动汽车的成本降低高达6000美元。通用汽车计划从2023年到2024年将电池成本平均降低到每千瓦时60美元,并预计在2025年通过采用磷酸铁锂...

通用汽车放弃Ultium电池品牌,将采用磷酸铁锂电池技术

Kelty表示,通用汽车将在2027年在其位于密歇根州沃伦的技术中心开设一个电池研发中心,以更好地与主导全球供应链的中国电池制造商竞争。他表示,通用汽车“将在2025年之前满足生产需求”,且在2023年底面临的电池制造问题“已经解决”。通用汽车将继续与合作伙伴LG合作开发电池,以及与三星SDI合作在印第安...

通用汽车宣布采用磷酸铁锂电池技术,预计大幅降低电动汽车成本

在性能方面,磷酸铁锂电池虽然能量密度相对较低,但其热稳定性较好,安全性更高。此外,磷酸铁锂电池的循环寿命更长,能够在更广泛的温度范围内工作,这使得其在某些应用场景下具有优势。据Kelty透露,通用汽车已经成功地将磷酸铁锂电池装入通常装有UltiumNCM方形电池的大型电动汽车底盘中,并仍能实现超过350英里(...

通用汽车宣布放弃Ultium电池品牌,扩大电动汽车电池技术多样性

通用汽车预计,从2023年到2024年,其电池成本将平均降低到每千瓦时60美元,并在2025年通过采用LFP电池技术进一步降低30美元。Kelty还表示,通用汽车可以将LFP电池装入通常装有UltiumNCM方形电池的大型电动汽车底盘中,并仍能实现超过350英里(约563.27公里)的续航里程。

汽车行业出现“反向跳槽”?

通用汽车方面表示:“在构建通用汽车的未来时,我们必须简化流程以追求速度和卓越,做出大胆的选择,并优先投资那些能产生最大影响的领域(www.e993.com)2024年11月26日。”通用汽车拒绝透露此次裁员将使其整体软件工程师队伍减少多少人。据悉,此次裁员包括美国底特律附近通用汽车技术中心的大约600个工作岗位。通用汽车表示,裁员中约有一半将发生在美国。

剖析2011款上海通用GL8新技术 (一)

车载通信方面,虽然基于通用全球电气架构A,但与之前车型有所区别。诊断通信接口的布局调整,使得系统更加精简高效。不过,相对于之前的车型,中速GMLAN网络被取消,相关模块转移到了低速网络上,展示了技术的迭代与优化。总而言之,2011款上海通用GL8在核心技术上的提升,让商务出行更加舒适、智能,展现出其作为豪华商务座驾的不...

放弃“亲儿子”奥特能,通用汽车要靠中国电池再战新能源市场?

技术上,通用汽车还希望借助全新的棱柱形电池将电池组中的模块数量减少75%,高性能纯电车型也有对应的高端圆柱形电池。放弃奥特能电池品牌,转投外部供应商,小通认为这是通用汽车的一次转身,与其纠结于如何让奥特能成为车圈榜样,不如想方设法让新能源汽车业务持续发展。

上汽通用携宁德时代推行业首个6C超快充磷酸铁锂电池

依托更开放、更本土和更可靠的研发理念,上汽通用汽车在智电新时代展现出更强大的技术竞争力。9月25日,上汽通用汽车与宁德时代强强联手,共同推出行业首个6C超快充磷酸铁锂电池。全新的6C超快充磷酸铁锂电池将于明年起在新升级的奥特能准900V高压电池架构上投入使用,为消费者解锁更高效和更便捷的极速快充体验。这一...

通用汽车推进L3级自动驾驶研发:不用观察路况也能开

虽然Richardson未透露L3级自动驾驶系统的确切发布日期或研发细节,但他坚信,这一技术的实现将是自动驾驶领域的一大里程碑,深刻影响行业生态。他强调,技术的成熟度是成功的关键,过早的市场投放可能会削弱公众对自动驾驶技术的信任基础。通用汽车的近期人事动态亦透露出其在自动驾驶领域的加速布局。去年12月,公司任命Anantha...