理想ONE停产之谜:从市场浪潮到战略转型的深度剖析

理想ONE虽然采用了先进的增程式技术，但在电池能量密度、智能驾驶辅助系统等方面仍有提升空间。随着新能源汽车技术的快速发展，消费者对车型的期待也在不断提高。理想汽车为了保持技术领先，需要不断推陈出新，而停产理想ONE，将研发资源集中于新一代车型上，是实现技术迭代的重要一步。新一代车型不仅将搭载更高效的电...

偶遇理想ONE实车,5米车长,6.5S破百,最大续航一千公里

在动力表现上,理想ONE将会有前后双电驱的四驱系统,电机综合最大功率为326Ps,峰值扭矩为530N·m;其官方实测的零百加速为6.5S;此外,出于对永磁电机的保护,新车的最高时速被限制在了172km/h。续航方面,由于新车配有增程式电动系统,使之电池电量较低的情况下,前轴的1.2T三缸发动机便可代替电池直接给电机供电;而有...

第一百万辆理想汽车在常州下线背后,国产供应链直追

而从供应电控到供应电机,也经历了技术创新的过程。杨睿诚回忆道,当时理想ONE的销量超出了预期,导致供应出现了一些困难,成本也较高。汇川联合动力提出了电控、电机、减速器“三合一”的方案,成本相当于外资/合资企业生产的电机、减速器两个产品的价格,争取到了开发的机会。后在2021年,汇川联合动力与理想成立合资公司...

11 张图回顾理想如何跨过百万大关,如何寻找下一个百万?

理想之所以能够实现总体盈利,一个重要原因是增程技术路线叠加较高车型售价带来的差异化竞争优势。除了2022年三季度,由于理想ONE提前停产带来数亿元存货拨备和购买承诺损失,导致当季汽车毛利率下滑至12%以外,理想的汽车毛利率鲜少出现大幅波动。MEGA失利,L6背负市场对理想更多预期今年6月,理想销量回归到4...

理想汽车和赛力斯汽车的技术路线有何不同?

咱来说说理想汽车和赛力斯汽车的技术路线有啥不一样哈。先说增程式技术这一块。理想汽车从一开始就认准了增程式混合动力这条道。就拿理想ONE来说吧,用个1.2T的三缸涡轮增压发动机,这发动机不直接驱动车,就是在电池没电的时候启动起来发电,发的电给驱动电机用,让车能跑。这样就解决了纯电车的里程焦虑...

理想one电动机功率什么时候能加大

1.理想ONE的电动机功率解析:以2019年的理想ONE为例,这款车型搭载的电动机功率达到了强大的240千瓦,功率的单位是千瓦,它代表了电机在单位时间内能做的功(www.e993.com)2024年11月16日。功率是衡量工作速度的重要指标,它体现了设备做功的效率。2.具体车型配置:2020款理想ONE提供了两款基础车型,售价均为32.8万元。作为一款中大型SUV,理想ONE的动...

“市场换技术”依旧落后,“被卡脖子”反而遥遥领先?自主创新与...

理想ONE到2021年初,蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车均在海外资本市场上市,其市值均高达几百亿美元,甚至远远超过了很多拥有百年历史的老牌车厂。老牌本土车厂比亚迪在电动汽车产业链上也实力雄厚,其在资本市场上的优势支撑它在自主研发上敢于长期投入,使得中国企业在电动汽车核心的电控、电池、电机技术方面,都在稳步积累核...

选理想ONE还是摩卡DHT-PHEV?这是个技术话题

在我这个“技术控”看来，他的这两个选择都挺实在，看得出是做过一番功课的。那么，究竟选谁更好呢？论动力和油耗理想ONE有点像燃油车对于理想ONE，已经没有必要去强调它的配置或者空间之类了，因为在三十来万这个价位上，你能买到如此科技感满满的C级SUV已经很难得，一季度累计交付31716辆也说明了市场如今...

关注理想新车?先读懂理想one的技术再说

理想ONE(参数|询价|图片)作为走在增程式车型前列的产品,其实思路并不能说有什么问题,想必李想在产品设计之初,就已经搞清楚了本田i-MMD技术和丰田THS-II技术核心本质,一个是电驱为主,高速直驱。而另一个是全域强混,发动机无法完全断开。显而易见的是前者对于“内燃机”的要求更低,同时更接近于电动车型的架势感受...

增程式混合动力系统技术讲解—理想ONE-买车网

理想ONE增程式混动的技术原理:理想ONE增程式混动一共有两种使用场景,我们可以简单的理解为纯电为主和增程为主。如果充电条件优越,那么就使用纯电为主的模式,车辆会优先使用动力电池的电量,只有在表显SOC降低至30%左右时增程器才会介入,通过容量40.5kWh的电池,纯电续行里程可达180km,可以将它当做纯电车使用,随...