头部自动驾驶公司「文远知行」冲刺纳斯达克,Robotaxi们最近怎么样?

美国汽车工程师学会(SAE)按照自动化程度,将汽车自动化分为L1-L6六个等级。L2级的车辆可以同时执行自动车道定心和自适应巡航控制等智能驾驶功能,但仍需人类驾驶员负责主要驾驶活动。L3级的车辆能够在有限的条件下自动驾驶,比如高速公路和停车场,而人类驾驶员需要在收到提示时负责驾驶活动。L4级意味着,车辆能够在...

极狐汽车获批北京L3级自动驾驶路测,智能网联汽车新篇章开启

作为一家致力于研发智能网联汽车的企业，极狐汽车在自动驾驶技术方面具有较强的研发实力。据悉，极狐汽车已经拥有一支由多名资深工程师组成的研发团队，专注于自动驾驶技术的研究。此外，极狐汽车还与多家知名企业展开了合作，共同推动自动驾驶技术的发展。在此次获得北京市有条件自动驾驶(L3级)高速公路道路测试牌照之前，...

一位有AI的虚拟司机:大模型训练自动驾驶,稳如“老司机”

比如,在座舱内,可以通过语音、图像等方式,与自动驾驶系统进行交互反馈,提高驾驶安全性和乘坐舒适性;系统通过分析交通数据,优化交通信号控制、城市道路规划等,提高道路使用效率,降低交通拥堵;未来自动驾驶大规模落地后,人类也许不再需要购买私家车,只需要打一辆自动驾驶出租车即可,或许还可以购买一辆自动驾驶汽车,让它出门...

从接管原因,聊聊智能驾驶为何心有余而力不足?

虽然自动驾驶路测车辆总数依旧呈现增长趋势,但受技术与资本的双重影响,自动驾驶路测的激情已经开始减退,可以预见的是,未来几年,各自动驾驶公司的路测车辆规模将有所收缩。2023年各自动驾驶公司的路测车辆总数排行榜如图1所示,前三名分别是CRUISE、Waymo和Zoox,路测车辆总数分别为510台、438台和284台,三家公司路测车辆...

无人驾驶5年内抢不了司机“饭碗”

适度提升对无人驾驶的容忍度安全,是无人驾驶的第一原则。相较于人类司机,公众对于机器驾驶失误的容忍度几乎为零。2013年开始布局自动驾驶的百度,尽管已经积累了大量路测数据,同时也证明无人驾驶汽车能有效规避部分人为因素引发的交通事故,如酒驾、疲劳驾驶以及突兀的抢道,但萝卜快跑的每次故障和剐蹭,都会成为人们关注...

多家车企获得L3自动驾驶路测牌照,新一轮比赛起跑

按照国家标准《汽车驾驶自动化分级》规定，0级至2级为驾驶辅助，3级为有条件的自动驾驶，4级为高度自动驾驶，5级为完全自动驾驶(www.e993.com)2024年11月3日。这与国际自动机工程师学会划分的L0至L5级可大致对应。L5无人驾驶是终极目标，但近年行业达成共识：全场景、全天候无人驾驶很难实现，L4站到塔尖。在大部分情况下，L4系统都能够处理...

银川发放首批7张自动驾驶路测牌照,开放一条全程6.7公里体验路线

美国高速公路安全管理局（NHTSA）及美国机动车工程师协会（SAE）将汽车自动化定义为以下几个层次：L0（无自动化）:由人类驾驶者全权操作汽车，在行驶过程中可以得到警告和保护系统的辅助。L1（驾驶支援）:通过驾驶环境对放线盘和加减速中的一项操作提供驾驶支援，对其他的驾驶动作都由人类驾驶员进行操作。L2（...

文远知行自动驾驶出租车已在广州黄埔区和开发区试运营,路测超过...

2019年6月,文远知行获得广州市政府颁发01号牌照在内的20张自动驾驶路测牌照,占广州总牌照数超过80%,数量位居全国第二,仅次于百度。文远知行拥有一支底蕴深厚的技术团队,全球员工多达300人,其中70%为研发工程师。在技术产品化战略下,文远知行调整团队架构,建立产品团队和数据团队。这两大团队在自动驾驶企业中并不多...

PCauto独家体验自动驾驶路测 自动驾驶离我们还有多远?

如果自动驾驶汽车传感器发生故障而影响车辆的正常行驶,此时身在运营中心的工程师便可通过远程控制,在操控台上接管该车辆,利用5G网络进行快速的紧急处理,比如把车辆开到马路边,或者开到最近的停车点,或者是最近的维修点,保证车上乘客以及道路交通的安全。未来实现L4级自动驾驶后,车里将不会有安全员,全靠工程师在运营...

中美两份自动驾驶路测报告比较

按照美国汽车工程师学会的定义,L3级别属于自动驾驶范畴,但L3是部分自动驾驶阶段,出现复杂状况时,仍然需要驾驶员接管。L4系统具备独立的路况环境判断力,脱离了人为控制,对制动、转向、电源以及控制系统均需要冗余设计,对环境监测和驾驶操作要求具有百分百的准确率。L5则是完全无人驾驶,不再需要人类驾驶员介入。