汽车电子9月报:博世CEO认为全球汽车市场增长将放缓,我国新能源...

1-8月份,我国制造业销售收入同比增长4.6%,占全部销售收入比重为29.7%,较上年同期提高0.8个百分点。在发展稳中向好的同时,高端装备制造业、高技术制造业销售收入占制造业销售收入比重分别为16.5%和15.6%,较上年同期分别提高0.5个和0.6个百分点,显示我国制造业价值链布局逐步迈向中高端。1-8月我国新能源车整车制造业...

全球十大供应商如何应对劳动力短缺和电动汽车销售不景气

佛瑞亚首席执行官PatrickKoller在6月份告诉《美国汽车新闻》(AutomotiveNews),这"并不意味着减少50%的员工,而是用同样多的人做更多的事,尤其是在电子领域,因为在那里找到软件工程师并不那么容易"。该公司还在其工厂投资更多的机器人和自动化设备,部分原因是考虑到电动汽车销售增长不稳定,以及汽车制造商电动汽车计...

博世呼吁不要去“卷”全球汽车市场?

博世集团正逐步转型为一家软件公司,目标到2030年实现数十亿欧元的销售额,特别是在智能出行部门。博世集团董事会主席史蒂凡·哈通博士在2024博世技术日上表示,博世在软件公司的道路上已稳步前行多年,并且在建立软件专业知识方面取得了重要成就。博世的软件业务覆盖多个领域,拥有约48,000名软件工程师,其中42,000名专注于...

博世机油到底有多强 百年德系品质坚守见真章

由于德国品质的背书,让我在自己爱车换机油的时候,同时也考虑了博世机油,作为一名汽车工程师对博世的认知是在发动机、燃油喷射、动力传动、排放系统等领域拥有大量专业的knowhow,在发动机领域妥妥的汽车技术专家,拿捏各种严苛路况,也因此而深受汽车各大主机厂的偏爱,尤其是燃油喷射系统已经实现超过了60%的市场占有率。正...

向左还是向右,博世对汽车变革的思考与坚持

◎一是可持续,主要是从产品和技术纬度来展开,在传统博世的强势产品上,加大对电气化、自动驾驶、智能化技术方面的持续投入。◎二是软件,目前博世中国在无锡的软件中心已经进展到第三期,大约有1000名软件工程,未来还会持续增加。到2026年,具备大约2000名工程师的规模。

博世中国徐大全:汽车供应链行业没有壁垒,也不可能有暴利

徐大全：我们的工程师现在也是这样(www.e993.com)2024年11月22日。因为没有办法，面对的竞争对手就是这样。但是我们困惑比较大的是，我们和竞争公司的KPI不一样。比如说，新势力公司短期最主要的目标不是利润，而是市场份额。因为它们靠融资来推动研发，上市获取资金来保证长期运营。但博世是非上市公司，我们要有销售额，还要确保未来能够盈利，...

博世智能出行王伟良:博世有改变但不妥协|车企大佬话龙年

具体到操作层面，博世此前的业务模式主要是针对中国某一些应用做一个标定匹配，但随着新的迭代的需要，客户需求跟博世能力之间的变化无法同步，王伟良认为，这件事靠应用解决不了的，只能靠创新。所以博世计划将更多应用／标定工程师转化为创新／开发工程师。而这个转换中存在一个GAP。“（所以）我们不要小看德国或者是...

博世的「攻守道」

而这一方面,也是博世需要尽快补足的能力。值得正视的是,我们不能小看德国的后发优势,其本土几十万工程师大部分是原创工程师、开发工程师,标定工程师与开发工程师之间有不小的差距。用不太恰当的比喻,这是技术“应用”与“创新”的区别。王伟良说:“我们工程师70%的能力都是具备的,只要补上30%就可以。”事实上...

博世的智能驾驶,又支棱起来了

随车工程师告诉车东西,这套单目方案同时运行了两套视觉识别算法,一套基于CNN开发,另一套是传统的目标分类算法。两套算法会同时对前方物体进行感知,然后用设置置信度的方式交叉比对两套算法的感知结果,从而提升感知准确性。相比车东西此前体验过的一些单目L2方案,博世这套单目方案作为后来者,在纵、横向控制上能感觉...

既独立成团 又协同作战 他们是这样的“潍柴工程师”

实际上,“不封闭、不保守、善协同、会合作”的潍柴工程师精神不仅仅体现在潍柴的内部团队上,他们更将这种精神深深地嵌入全球、全国供应链中。谭旭光将这种开放协同团队作战的模式称为“链合创新”。博世集团是全球第一大汽车技术供应商,也是潍柴的合作伙伴,双方已经签订了链合研发的合作协议。德国博世动力总成有限公司...