华为重磅宣布!

L1级别:能够辅助驾驶员完成某些驾驶任务,例如许多车型装配的自适应巡航(ACC)功能,雷达实时控制车距和车辆加减速,在国内的很多车型上都有应用。L2级别:可自动完成某些驾驶任务,并经过处理分析,自动调整车辆状态,像特斯拉的车道保持功能就属于此级别,除了能控制加减速,同时还能对方向盘进行控制,驾驶员需观察周围情况提供...

突然公布!华为踏出历史性的一步!

尽管华为在油车智能驾驶技术上取得了突破,但在实际应用和推广过程中,仍面临着诸多挑战,其中技术整合与兼容性是一个关键问题,油车的机械系统和电子系统相对复杂,不同品牌和型号的油车在结构和参数上存在差异,要将智能驾驶系统与各种油车进行完美适配,需要进行大量的技术调试和优化工作。(二)市场接受度与用户体验挑战...

余承东自爆明年商用L3自动驾驶,鸿蒙智行要啃新的硬骨头了?

站在消费者的角度,智能驾驶并非出行刚需,好的高阶智能驾驶只起到锦上添花的作用。大部分消费者对汽车价格比较敏感,随着多款高阶智能驾驶车的价格坐落在他们的接受范围之内,高阶智能驾驶的使用率才能提高。不过从目前的情况来看,并不是所有消费者都对城区高阶智能驾驶都有足够高的信任度,这也就解释,华为ADS4.0...

比亚迪方程豹豹8强势登场,华为HiCar助力智能驾驶新体验

方程豹豹8的亮相,预示着更加便利、高效的驾驶生活即将到来。首先,方程豹豹8在智能互联功能上做出了显著的提升。搭载华为HiCar系统后,用户通过简单连接,即可将手机上的导航、音乐、通话等应用无缝转移到车机上。这一功能不仅大大简化了驾驶者的操作流程,还提升了驾驶安全性。同时,全新版本的HiCar还提供了手机端刷新率...

未来智能驾驶技术的较量:百度的纯视觉方案与华为的激光雷达策略

华为作为通信领域的巨头，凭借其强大的计算能力和网络基础设施，在智能驾驶领域展现出了不俗的实力，特别是在多传感器融合方案上取得了显著进展。而百度，则以其在人工智能领域的深厚积累，提出了基于纯视觉的自动驾驶解决方案。百度的“纯视觉智驾”方案，旨在通过深度学习算法，利用摄像头捕捉到的图像信息进行车辆定位、...

从B端、C端深度剖析华为智能车业务

华为智能驾驶的产品主要包括ADS系统、智驾计算平台和传感器(激光雷达和毫米波雷达)(www.e993.com)2024年11月22日。据华为智能汽车解决方案公众号,华为车BU智能驾驶产品线人数接近5000人,其中ADS系统研发团队占智能驾驶团队总人数的一半以上,华为高阶智驾已经迭代到3.0版本,将于2024年8月首发搭载到享界S9中。华为车BU在2024...

智界R7搭载华为ADS 3.0,8月26日引领智能驾驶新纪元

华为在智能汽车领域的这次突破,不仅展示了其在技术研发上的前瞻性,更预示着未来智能出行的趋势。通过华为ADS3.0系统,驾驶者可以体验到更高阶的智能驾驶功能,大大提升了行车的安全性和便利性。然而,在智能驾驶技术不断进步的背后,如何平衡技术创新与道德伦理,如何保障驾驶者和行人的安全,仍是需要行业共同探讨和解决...

华为推出纯血鸿蒙,车机将更流畅,没网也可以智能驾驶

如果说操作系统,还是包括智能汽车在内,所有智能终端都需要面对的技术问题。那么智能驾驶,基本就是专属于智能汽车的技术需求了。当然,华为的盘古大模型5.0,本质上就是一套更先进的算法模型。所以它的应用场景,并不局限在智能驾驶领域。此前在工业制造、建筑设计、气象等领域都已经有成熟的应用案例。

汤唯都说好的智能驾驶,体验怎么样?

在智能驾驶领域专家不害看来，也许正是智己追求“灵魂”自主权的做法，才在一定程度上导致城市NOA在产品进度和体验上落后于竞争对手。“影响智驾功能体验的不光是软件控制模块，还有底盘执行器。”不害说道，“据我所知，智己在合作中选择自己去定义ESP、EPS等底层软硬件控制模块，而由Momenta负责中间件和应用软件的...

问界回应新M7 Plus事故 未搭载华为ADS 2.0智能驾驶系统

问界新M7Plus搭载L2级辅助驾驶系统,并非华为ADS2.0智能驾驶系统,其自动紧急制动(AEB)工作范围为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h,超过自动紧急制动(AEB)的工作范围。本次事故车辆起火原因是什么?电池有没有自燃?问界表示,事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时,前方车辆尾部突出梁...