全新动力链油耗降低4% 新曼恩TGX速报!

不同于国内重卡经常配备的上卧铺,该车上部为储物柜,内部有微波炉及咖啡机,可以提升驾驶员的生活品质。▎编后语:随着曼恩TGX的更新,该车带来了更高效能的动力链、更高配置水平、更舒适的驾乘空间,让其得以继续领跑商用车赛场。尤其是其在动力系统上的更新,更低的油耗,这些都是用户颇为关注的重点,可以帮助MAN...

别只看到汉诺威纯电卡车占比超60% 曼恩传统燃料车型同样“在线”

第一商用车网在现场看到，曼恩hTGX氢内燃机重卡与曼恩TGX系列牵引车外观几乎一致。据介绍，曼恩hTGX氢内燃机重卡采用了与柴油车型一脉相承的外观和底盘结构，具备低成本、结构简单的优势。在氢内燃机的加持下，曼恩无需再对车辆的变速箱、后桥等部件做出改变，这保证了hTGX与TGX零件的通用性及维护的便利性。曼恩hTGX...

电动车占比超60%,曼恩在汉诺威展出的5款电动卡车打了谁的脸?

第一商用车网在现场能明显感受到曼恩展台的超强人气。可以肯定的是，曼恩的高人气就是其全场最高的电动车“浓度”吸引过来的。8款卡车5款纯电动，新能源比例超过60%，再加上刚在车展期间斩获“2025年度卡车创新奖”的曼恩hTGX氢内燃机重卡，曼恩商用车把自己的零碳运输解决方案完整地搬到展台。曼恩商用车执行董事会...

汉诺威纯电卡车占比超60%,曼恩传统燃料车型同样“在线”

据介绍,曼恩hTGX氢内燃机重卡采用了与柴油车型一脉相承的外观和底盘结构,具备低成本、结构简单的优势。在氢内燃机的加持下,曼恩无需再对车辆的变速箱、后桥等部件做出改变,这保证了hTGX与TGX零件的通用性及维护的便利性。曼恩hTGX氢内燃机重卡搭载H4576氢内燃发动机,H4576基于曼恩D3876型直列六缸柴油发动机打造,采...

德铁信可开始测试曼恩商用车eTruck纯电动重卡

在德铁信可测试的曼恩eTruck是大容量半挂车,设计用于运输内高三米的大型货物。这些车辆的允许总重为42吨,续航里程为400公里,新车的加入有助于降低碳足迹。但除了纯电动重卡之外,德铁信可还将采取其它各式替代燃料驱动形式,例如氢气和生物燃料。曼恩eTruck重型电动卡车随后将在位于慕尼黑的电动卡车工厂进行量产。

...成本低于燃油车 一季度上牌数量同比增619% 山东新能源重卡要火了

实际上,“绿色化、无人化”正是国内业界对于新能源重卡的使用场景的展望(www.e993.com)2024年11月23日。了解到德国曼恩商用车的新能源单品已经普遍加载了无人化编队组件后,李自锋更清晰地认识到“无人化”乃是新能源重卡未来发展方向之一。除了长途运输无人化编队外,新能源重卡在另一重要应用场景——厂区、矿区的短途倒运方面,更可以与“无人...

性能不输柴油车,市场反响劲爆,曼恩hTGX氢内燃机牵引车实拍

相较于电动版本的eTGX重卡来说,hTGX氢内燃机重卡具备更强的续航能力、更快的补能速度、更好的适应性、更低的整备质量,十分适合执行木材、建材等重型长途运输工作。因此,车辆便采用了曼恩目前规格最大的GX驾驶室,高顶带卧铺布局,提供更宽敞的生活空间。

6x2中提升+640匹发动机,黑武士外观,这台曼恩TGX堪称最强集卡

近年来,集装箱运输重卡正在朝高端化发展。人性化的内饰、AMT变速箱等配置的加持,都能使漫长的运输、等待过程变得更加轻松。那么,一台顶级的高端集卡究竟长什么样?今天,就让这台“黑武士”曼恩TGX来为我们“打个样”。今天,我们文章的主角是一台曼恩TGX6x2集装箱牵引车,来自波兰Miros??awBrzoskowski运输公司。

900rpm输出2800牛米!曼恩卡车将匹配新一代D30机器

据悉,曼恩卡车将于年底开始匹配新一代发动机——D30,它最高可以提供560马力的功率,在900转时即可输出高达2800牛米的扭矩,更为重要的是燃油效率提升了3.8%,马力段也覆盖了380马力到560马力。新一代的D30发动机也将会在大部分车型上替代部分原有的D26(12.4升)和D15(9升)发动机,此举将进一步为曼恩重卡带来更好...

戴姆勒/曼恩/斯堪尼亚/沃尔沃/伊顿2023年报发布 各有何看点?

从目前来看,集团在北美重卡市场的销量预计在28万至32万辆之间(与上年相比下降16%至3%),在欧盟30国的重卡市场销量预计在26万至30万辆之间(与上年相比下降24%至12%)。戴姆勒卡车预计将在2024年实现49万至51万辆的集团销量(2023年:526053辆)。曼恩商用车:2023财年创历史最佳业绩800公里续航电动卡车即将交付...