珠峰架构“硬核”赋能全新第三代荣威RX5/超混eRX5
在珠峰架构的支撑下,全新第三代荣威RX5/超混eRX5的NVH性能提升至豪华品牌水准。新车在发动机冷启动瞬间即可实现“立币不倒”的稳定性,怠速噪音更是低至36分贝以下。值得一提的是,珠峰架构的独特之处在于它提供了发动机和/或电动机两种能源驱动的灵活解决方案。全新第三代荣威RX5搭载的是上汽蓝芯动力GS61发动机与...
2024最新珠峰前端架构课
用户体验:确保应用程序对用户友好,易于使用。响应速度:优化页面加载时间和交互响应时间。跨平台兼容性:保证在不同设备和浏览器上的一致性。可维护性:使代码易于理解和修改。可扩展性:随着需求变化,应用程序能够轻松增加新功能。后端架构的特点后端架构主要负责处理业务逻辑、数据存储和安全性。它涉及的技术栈可能...
极氪7X起售价22.99万元 限时权益至高超5.6万元
搭载CCD电磁减振和空气悬架的版本,车身高度调节范围可达70毫米,满载情况下离地间隙最高可达230毫米,比肩硬派越野SUV。极氪7X是全球首款登顶沙漠珠峰的纯电SUV凭借800V架构,高性能碳化硅电驱,前双叉臂、后五连杆的独立空悬,以及最大可达230毫米的离地间隙,极氪7X成功挑战世界最高沙峰——必鲁图峰,成为全球首款登...
极氪7X上市22.99万元起,限时权益至高超5.6万元
能上马路牙子,不是极氪7X的极限。凭借800V架构,高性能碳化硅电驱,前双叉臂、后五连杆的独立空悬,以及最大可达230毫米的离地间隙,极氪7X成功挑战世界最高沙峰——必鲁图峰,成为全球首款登顶沙漠珠峰的纯电SUV。极氪7X跋山涉水可城可野真正大空间,极氪7X装得下全家人的爱好自由空间是SUV用户的刚需。得益于...
全固态电池量产+智能化升级,上汽集团技术大会都说了什么?
珠峰机电一体化整车架构:珠峰架构是基于电动车平台,专为混合动力车型打造的机电一体化架构。它的1.0是以发动机为主驱,而珠峰架构的2.0最大变化是将以电机为主驱。其中珠峰1.0系统搭载于荣威D7DMH以及荣威D5XDMH车型上。珠峰2.0的目标是实现最高油电转化效率超过3.75kWh/L,这套架构能实现碳排放低于100g/km,...
量产全固态电池、热效率涨至46%...上汽集团技术大会都说了什么?
珠峰机电一体化整车架构:珠峰架构是基于电动车平台,专为混合动力车型打造的机电一体化架构(www.e993.com)2024年10月19日。它的1.0是以发动机为主驱,而珠峰架构的2.0最大变化是将以电机为主驱。其中珠峰1.0系统搭载于荣威D7DMH以及荣威D5XDMH车型上。珠峰2.0的目标是实现最高油电转化效率超过3.75kWh/L,这套架构能实现碳排放低于100g/km,并...
比亚迪发布的第五代DM-i混动技术没那么先进,荣威一年前就上市了
『珠峰』机电一体化整车架构则正逐步实现从『发动机为主驱』到『电机为主驱』,从『油混』到『电混』产品转型以及全覆盖,最高油电转化效率超过3.75kWh/L,显著优于行业主流竞品水平。此外,上汽作为全球化的中国车企,珠峰架构在设计伊始,便是按照场景全覆盖,面向全场景、全天候、全球市场而进行研发。故此,实现高水平...
上汽“七大技术底座”跃迁升级 2026年全固态电池将率先量产
全新“珠峰”机电一体化整车架构,实现场景全覆盖。面向全场景、全天候、全球市场,珠峰架构实现从“发动机为主驱”到“电机为主驱”,从“油混”到“电混”产品全覆盖,无缝链接从“油”到“电”转型,最高油电转化效率超过3.75kWh/L,显著优于行业主流竞品水平。实现高水平低排放,上汽集团将是第一家在欧洲实现碳...
一子落而满盘活,上汽「七大技术底座」跃迁升级
『珠峰』机电一体化整车架构则正逐步实现从『发动机为主驱』到『电机为主驱』,从『油混』到『电混』产品转型以及全覆盖,最高油电转化效率超过3.75kWh/L,显著优于行业主流竞品水平。此外,上汽作为全球化的中国车企,珠峰架构在设计伊始,便是按照场景全覆盖,面向全场景、全天候、全球市场而进行研发。故此,实现高水平...
极氪7X是纯电SUV,为何会去挑战“沙漠珠峰”?官方回应
极氪7X是品牌首款面向主流市场的大五座SUV,整车尺寸为4825*1930*1656mm,轴距2925mm,采用了和极氪007类似的家族化设计语言,基于SEA浩瀚架构打造,全系标配800V高压平台。作为一款纯电SUV,极氪7X为什么会去挑战“沙漠珠峰”?对此,官方回应称:截至目前,从未有纯电SUV成功挑战“沙漠珠峰”,这一挑战是在测试极氪7X越野...