宝马销售吐真言:油车电车都不挣钱,买车找国企4S店

他说，星德宝暴雷的主要原因还是“市场太卷了”，“经济环境不好，不止电车不赚钱，油车也不赚钱，销售端大部分车型都不挣钱。但不卖车也不行，厂家确实给了很大压力，任务必完成”。笔者从北京多家宝马4S店了解到，厂家给经销商下达了配额要求，卖够一定数量的电车，才能拿到相对好卖的油车。而且厂家也会发几...

辛苦卖辆车还亏钱,这你受得了吗?

综合一下上述的两种情况，就得到了一个很尴尬的结论：汽车经销商要么没钱订车，要么卖车亏钱。怎么看，都很难。虽然不愿接受，但汽车经销商的寒冬，已悄然而至。当“可持续”不再持续一直以来，可持续性理念（Sustainability）是很多豪华品牌经销商在传统“4S”的整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（S...

买车便宜养车贵,价格战背后的经销商只能靠套路挣钱?

这一差价看似很大,可实际上贷款购车背后的套路非常多,消费者不仅需要支付所谓手续费、金融服务费等,还必须要做5年60期的长贷,如果将这些费用和“超长”贷款需要支付的利息加起来,整体价格可能会没降价之前厂家的指导价还高很多。

价格战下汽车经销商现状:卖车难还不挣钱!有4S店利润全靠厂家返点

按照目前大部分主机厂的商务政策,经销商的基础返利基本是车价的5%左右,比如一辆20万元的车,返利就是1万元。如果按原价出售及提供售后服务,除去运营成本后理论上可以盈利,但在“价格战”的影响下,部分经销商进20万元的车,实际上售出价格是19万元,甚至更低。图片来源:每经记者段思瑶摄“我们已经在价格上做出很...

卖车难还不挣钱,“价格战”下经销商生存状态调查:有4S店销售利润...

在供需失衡的背景下,“价格战”延续至今,吞噬了经销商的利润。“卖车不挣钱,全靠厂家返点补贴。”在某自主品牌4S店工作了三年的销售人员张昭(化名)告诉记者,最近一年多,他所在的店销售利润基本全靠厂家返点。按照目前大部分主机厂的商务政策,经销商的基础返利基本是车价的5%左右,比如一辆20万元的车,返利就是1万元...

观点:经销商太老实,注定没有好下场?

任何一个行业都是要经历丛林法则的竞争,很多经销商赚钱,总想老老实实代理一个品牌,希望通过品牌的加持,厂家的赋能,实现一劳永逸赚钱(www.e993.com)2024年11月25日。但那些单独依赖于一个品牌的经销商,厂家只要搞一个动态排名,排名倒数的取消返点,甚至扶持另一个当地的经销商,最后的结果就是不得不卑躬屈膝,兢兢业业给厂家打工,不敢得罪。

茅台1935批价跌破800元大关,大量经销商退出,网友竟然拍手称快

主要原因是因为打款价格过高,过量的囤积导致回款周期难,再者就是现在的销量确实下滑的比较严重。之前有各种促销补贴,经销商可以套取费用来进行一个操作,可是现在厂家促销补贴都没了。就变成了一种恶性循环,直接点说就是很多经销商感觉不挣钱了,所以选择了退出。

“今年生意确实不好做”,一位十几年一线经销商看到的渠道乱象与隐忧

正是这样的模式,导致了很多省会城市客户争先恐后签约新零售渠道,哪怕一分钱不赚,甚至赔钱,捎带着卖一些红酒之类的高利润产品,从而产生总体平均利润。这样的方式大大影响了地区价格,尤其是对三四线城市,县级城市的经销商很不公平。在此重点说一下新零售。什么叫新零售?看起来是像模像样的连锁店,统一广宣,统一价格...

中国最大经销商退市在即,新疆首富熬不过价格战

汽车经销商躺着挣钱的日子已经一去不复返了。按照交易所的规定,如果一只股票出现“连续20个交易日的每日股票收盘价均低于人民币1元”的情形,公司股票及可转换公司债券将因触及交易类强制退市情形被交易所终止上市。广汇汽车如今就处于这样的危险的境地。大约一年前,2023年6月,有着“4S店之王”称号的庞大集团摘牌...

中国汽车经销商拼杀已“血流成河”

“现在卖车太难了!经销商甭谈赚钱,能撑下去就行。”北京规模最大的汽车服务集团——祥龙博瑞的一分公司对汽车大观表示。“传统品牌尤其是合资车下滑太厉害,价格战又打得太狠,手上如果没有点好卖的新能源品牌,根本活不下去。”一分公司不是个例,中国最大经销商们也都处于这样的危险的境地。