日企高管:非常害怕中国电动车,中国电车研发时间只有日本一半
之前提到过,中国的汽车制造商通过转换赛道实现了超越,专注于电动汽车的发展;而日本依然如往常一般,继续探索如何稳固其燃油车的市场份额。最终,旧技术被新技术彻底超越,日本汽车在中国市场的份额从巅峰时期的约24%,迅速降至目前的约12%。事情并没有结束,日产在常州的汽车生产基地暂停运营,三菱也逐渐退出了泰国的...
日本人又拆一台中国电车?这次轮到了极氪007!
虽然在新能源领域,我们时常都在嘲笑日本品牌的“不思进取”,但是实际上他们对于中国品牌电动化的并非没有清晰的认知,只不过是日本车企多年的技术积累以及本国的能源架构,外加海外市场的稳定销量,决定了他们在电动化这件事上必然会出现左右摇摆的情况。作为一个慕强的民族,其实日本人对于来势汹汹的中国品牌一直都报...
丰田章男:日本在纯电动车技术上没有落后
近日,丰田汽车前任CEO丰田章男就美国和中国车商领先的纯电动汽车(EV)表示“日本在技术能力上绝没有落后”,同时承认“(日企在)市场占有率上落后了”。丰田章男历来对纯电动路线兴趣不高,所以导致丰田汽车在新能源领域作为不大。丰田是做织布机起家,后来转型从事汽车行业,如今已连续三年拿下全球汽车销量冠军,...
拉辟达斯超越台积电几乎没有任何一点希望?
日本是芯片制造业的重要原料及设备的提供厂家,没有日本提供超级晶圆,没有日本企业提供的光刻胶等生产上使用的精密化工原料,没有东京电子生产的芯片设备,不论是台积电还是韩国三星,几乎不能持续生产,不能实现技术进步。相关的原料、设备在日本使用,在日本从事生产,按说能够让拉辟达斯超越台积电,成为世界最大的代工企业。
这家日本车企销量同比暴跌41%
本田似乎并没有什么精妙的方法和应对之策,新品牌的推出还未经验证。4月16日,本田中国在没有任何铺垫下发布全新电动品牌——“烨”,“烨”品牌系列车型将率先搭载全新车标,旗下车型将基于纯电动车ArchitectureW全专属架构打造,到2027年累计推出6款新车。在2024北京车展上,“烨”品牌两款将于2024年内量产的车型亮相...
日本汽车,败走中国;电动车,正在毁掉日本工业吗?
而一旦,我们对日本的汽车工业了解的更深刻一点,就会发现:汽车产业和汽车辐射的周边产业就业人数占日本1/4,GDP占一半,但是这些人才,全部是汽油车的人才(www.e993.com)2024年8月11日。而新时代,汽车行业的增长点,是电动车、混动车。那么,这么一联想,不少人的脑子里,都会发生一个更可怕的想法,日本工业完了。
面对电动车,日本正在陷入史无前例的混乱
日本人目前根本不想买电动车,这是一个大问题人流骤减,因为日本本土对电动车的兴趣本身不大,甚至有所抗拒。而这之中,与中国人经历的10余年新能源车高速发展所遇到的问题不同,不是因为充电桩不便利、续航、安全,而是购买电动车对日本人本身,相比燃油车会增加明显的使用成本,反而会增加自己的生活压力。
日本索尼,凭什么骂中国电动车?
当来自中国的汽车公司,刚在JapanMobilityShow2023上,给一衣带水的日本国民带来一点小小的东方智能电动科技震撼时,一个日本男人就坐不住了。在接受《产经新闻》采访时,他给中国智能电动汽车,下了一个骇人听闻的定论:“中国电动车不过是在重新排列智能手机图标,并没有什么技术层面的惊喜。”...
拿了动力电池的王炸,为什么日本电动车还掉队了?
直到现在,虽然宁德时代已经靠着国内电动车市场稳坐全球第一。但日本电池的技术也没有被拉下,特斯拉就把目前技术难度最高4680电池交给了松下。而动力电池洽洽是电动车中技术壁垒、成本最高的环节,能够直接影响了汽车性能。日本汽车没有将动力电池转化为电动车优势,固然有一系列外部因素的影响,比如日本电费是中国的3...
研发优势仍在!丰田董事长:日本电动汽车技术绝对没有“落后”【附...
近日,丰田汽车公司董事长丰田章男就美国和中国车商领先的纯电动汽车(EV)表示“日本在技术能力上绝没有落后”。他在接受媒体采访时表示,特斯拉和比亚迪等海外车商在电动汽车领域提升了存在感,丰田承认“(日企在)市场占有率上落后了”。但他也表示“在研发领域有竞争力的汽车厂商很多”,日企仍有优势。