高铁时速能到574公里!为啥现在只跑300公里每时,还曾全面降速?
我们最终明确的是高铁降速有着不可逆的原因,与当年的甬温高铁事故并没有直接关系,同时,我国这些年在高铁事业的发展从未间断,始终处于世界领先水平。
2011年我国高铁曾大幅降速,降速运行13年!那些线路还能复速吗?
后来中国铁路总公司专家对外表示,高铁的提速和降速还要考虑经济问题。专家举例,如果高铁的速度从300km提高到到350km,运营成本将上涨1/3左右。综合这些考虑,高铁降速就成了一个可以理解的选项。2011年7月1日,铁路部门要求所有设计时速350km的高铁根据需要调整为300km或者250km。但是问题最终还是爆发,7月23日,温州动...
高铁降速停运,为什么绿皮车还能“冒雪前行”?网友:再也不嘲笑绿皮...
同样影响高铁列车取电,为了尽可能稳定地获取电流,高铁列车也只能降低运行速度,严重的时候只能暂时停车等候。想解决这个问题,方法也很简单粗暴,就是除冰。虽然工程师们正在研发自动化的除冰设备。但就现阶段来说,对于这种大规模接触网覆冰,最快最直接的方法还是人工去除。“客运绿皮车”到底指什么?当高铁停在路上...
遇暴雪高铁降速停运,为什么绿皮车能“冒雪前行”?
在这些因素的影响下,高铁列车只好降速运行,这导致了高铁动车组车辆的利用率降低。因此出现了大量的晚点,停运的情况。“客运绿皮车”到底指什么?当高铁停在路上的时候,有不少网友都拍到了旁边的“绿皮车”呼啸而过。那为什么绿皮车不怕大雪?首先说明一下,我们常说的绿皮车,其实是大家对车身刷绿的列车的俗称。
高铁降速停运,为什么绿皮车还能“冒雪前行”?网友:再也不嘲笑绿皮...
高铁列车在转换线路的时候,也跟普通列车一样,需要通过道岔结构来改变路线。道岔内的积雪,冰块会影响道岔的正常工作。虽然一些高速铁路是有道岔融雪装置的,但如果出现极端大雪天气,道岔结构还是可能出现故障。比如,2017年开通的“宝兰高铁”,第一个冬天就因为道岔积雪夹冰引起了道岔故障3件,影响列车的正常运行。
中国高铁时速重回350公里 这背后有何考量?
也就是说,事故与高铁速度并无直接关系,而是与“控制和审查”关联(www.e993.com)2024年10月19日。同样认为事故与高铁速度关系不大的还有北京交通大学赵坚教授,他告诉记者,从技术和安全层面讲,2011年降速更多是出于经济合理性的考虑。因为,按照2016年公布的数据,时速提高50公里成本将提高三分之一左右,高铁电力消耗与速度的三次方成正比,大幅提速会...
??春运遇上暴雪!高铁降速停运,为什么绿皮车还能“冒雪前行”?
高铁列车在转换线路的时候,也跟普通列车一样,需要通过道岔结构来改变路线。道岔内的积雪,冰块会影响道岔的正常工作。铁路道岔结构,图片来源:Wikipedia虽然一些高速铁路是有道岔融雪装置的,但如果出现极端大雪天气,道岔结构还是可能出现故障。比如,2017年开通的“宝兰高铁”,第一个冬天就因为道岔积雪夹冰引起了道岔故...
高铁降速停运,为什么绿皮车还能“冒雪前行”?
同时,在今年的春运中,在高铁大面积晚点停运的紧要关头,“绿皮车”也在大雪中穿梭,运送一个一个渴望归乡的游子。为什么绿皮车可以“冒雪前行”?可以肯定的是,绿皮车当然也会受到道岔结冰和线路积雪的影响,但因为它行驶速度比较慢,再加上铁路工人的连夜抢修,这些问题对绿皮车行驶影响很小。
返工返学遇上暴雪!高铁降速停运,为什么绿皮车还能“冒雪前行”?
高铁列车在转换线路的时候,也跟普通列车一样,需要通过道岔结构来改变路线。道岔内的积雪,冰块会影响道岔的正常工作。打开网易新闻查看精彩图片铁路道岔结构,图片来源:Wikipedia虽然一些高速铁路是有道岔融雪装置的,但如果出现极端大雪天气,道岔结构还是可能出现故障。
降速13年后 武广高铁将重新达速运营(复兴号按时速350)
近期,京广高铁武汉至广州段(以下简称京广高铁武广段)安全标准示范线建设拉通试验圆满成功,复兴号动车组列车最高试验时速达385公里,线路设备各项指标表现良好,预计6月15日起,京广高铁武广段复兴号动车组列车可常态化按时速350公里高标运行。届时京广高铁将全线成为安全标准示范线,北京至广州间复兴号动车组列车可常态化按时速...