快递员、外卖员、网约车司机……多地积极出台政策,保障新兴就业群体
近年来,随着互联网技术的快速发展,平台经济领域涌现出大量新就业形态劳动者,外卖骑手、快递员、家政人员、网约车司机等从业者人数快速增长。不过,新兴就业群体也面临高职业风险,随着国家政策不断完善,多地也积极探索各项保障措施。多地积极探索保障措施近年来,政府、企业与社会各界已在积极探索多元化解决方案,应对...
对网约车“女乘客可选女司机”,多一些理性包容|新京报评论
网约车平台上,女性司机的需求侧与女性乘客的供给池扩大了,男性司机自然而然会认为其将威胁自己接单,影响收入,男性乘客也会因为没有享受这种对等待遇而认为自己吃亏。这种来自不同身份立场的认知分歧,恰恰体现了现实社会的复杂性。我们应该警惕那些极端的男女权声音,对那些理性范围之内的意见,倒也不妨宽容视之。但...
网约车订单层层转卖,司机收入莫名缩水
订单转卖使网约车司机收入缩水、权益得不到应有保障的问题引起了多方重视。业内人士建议,行业主管部门及时关注、加强监管,对平台抽成比例加以规范,制定转单次数和佣金上限,确保网约车司机获得合理的收入。记者注意到,部分地区已经开始给网约车转单行为加上“紧箍咒”。近日,浙江宁波市六部门联合约谈全市网约车平台...
网约车订单经多次转手:部分佣金比例超50%,司机收入不断缩水
订单转卖使网约车司机收入缩水、权益得不到应有保障的问题引起了多方重视。业内人士建议,行业主管部门及时关注、加强监管,对平台抽成比例加以规范,制定转单次数和佣金上限,确保网约车司机获得合理的收入。记者注意到,部分地区已经开始给网约车转单行为加上“紧箍咒”。近日,浙江宁波市六部门联合约谈全市网约车平台...
等车10分钟,收费20元……网约车机场停车谁买单?
在采访中,网约车司机普遍反映,平台不会承担这部分费用。在目前机场停车收费标准下,如果由司机负担停车费,很多时候跑一单甚至要亏钱,白搭功夫还赔本。半月谈记者注意到,网约车平台普遍将司机收取额外停车费定性为不合理附加费。如某网约车平台明确规定,“向乘客收取订单时间外产生的停车费”属于不合理附加费的行为。
最新!广州网约车司机、的士司机日均营收情况公布
网约车车辆和驾驶员则一直在增加(www.e993.com)2024年9月19日。截至2024年6月底,广州市共有取得经营许可的网约车平台公司121家,核发《网络预约出租汽车运输证》185193张,较2023年12月底增加10558张;核发《网络预约出租汽车驾驶员证》300392张,较2023年12月底增加17540张。南都记者查询发现,与2021年同期相比,核发的车辆运输证和驾驶员证分别...
网约车、外卖员之后,互联网货运行业也接近饱和!专家提醒:入行前需...
如何破局?实际上,不仅是公路货运市场,这两年来,伴随着平台经济的快速发展,各行各业的灵活就业平台都面临着市场快速饱和问题。7月7日,广州市交通运输局发布的《广州市网络预约出租汽车市场运行管理监测信息月报》显示,从2023年9月至2024年5月,广州报备网约车数量从9.74万辆增至12.12万辆,注册驾驶员从12....
6公里4块钱,无人驾驶车挡在网约车司机前
以工作30天、每天工作时间打满的理想情况计算,广州网约车司机的月营收从10300元下探到9348.9元。网约车司机从此或与“月入过万”渐行渐远。由一线城市的网约车行业推测其他绝大部分城市的网约车行业的情况,只会更差。在这样的情况下,司机们有些利己与愤懑的言行,大可以持同情理解的态度。
广州网约车司机日均收入探底:运力过剩、抽成过高,行业困境与变革
这背后,是运力过剩和平台高抽成的双重夹击,是司机们日益紧缩的利润空间,也是整个网约车行业面临的严峻挑战。在此背景下,行业亟需寻找新的发展路径,以实现司机权益保障与服务质量提升的双赢。01现状:单车日均200+元,多地网约车司机收入甚至低于广州网约车行业的收入现状令人堪忧。
广州网约车司机日均营收创新低
广州网约车司机日均营收创新低7月7日消息,根据广州市交通运输局每月发布的《广州市网络预约出租汽车市场运行管理监测信息月报》,从2023年9月至2024年5月,广州报备网约车数量从9.74万辆增至12.12万辆,注册驾驶员从12.91万增至13.85万。与此同时,从去年12月到今年5月