网约车的十年:纷争、整合、嬗变
在此背景下,网约车司机逐渐沦为被克扣、压榨的一方。毕竟网约车行业本质上是一门规模经济行业,规模越大,越能降低获客、运营成本,从而建立竞争优势。而这,亦是一众趁机起家的中小平台,离不开高德的一大原因。正如光子星球曾在《网约车司机的一次别离》中谈到,于平台而言,乘客和司机就像天平的两端:不断在乘客端...
停止派单!永久封号!多地开始大清退,网约车平台发公告:保不住单证...
第一,网约车平台公司不得为未取得合法资质的车辆驾驶员开展网络预约出租汽车客运经营业务,提供信息对接服务。这意味着没有人证和营运证的司机将无法获取订单进行经营。第二,网约车聚合平台不得接入未在当地取得网络预约出租汽车客运经营许可的网约车平台公司,这意味着没有资质和实力的小平台将退出市场,减少恶性竞争。
人享其行,生态共进 高德联合多家网约车平台助力保障用户国庆出行
而由各网约车平台和高德打车聚合平台组成的免佣联盟,也于9月30日至10月7日开启了覆盖全国超300个城市的免佣活动,司机们最高将享受累计126小时的免佣时间;其中国庆节当天,免佣联盟在50多个城市提供了全天24小时的免佣服务。随着长假的结束,一系列开放共享的合作方式印证了高德打车及其生态伙伴们能在关键时刻,共...
聚合?自营?高德打车的“网约车生意”
高德打车作为国内最大的聚合平台,被多地交通运输管理部门开出罚单,昆明市出租汽车管理局在查获多起网约车非法营运案件后更是直接点明,“高德打车在本案中是运输价格的制定者,是服务品牌的实控者,是实际运力的控制者,是乘客费用的收取者和分配者,其实质就是一个大号的网约车平台。”聚合?自营?厘清这个问题的背...
网约车司机可以缓口气了,滴滴、高德承诺抽成不超30%
前几年,凭借着就业灵活、准入门槛较低等优势,网约车行业一度成为了创业者和投资者眼中的“香饽饽”。当时,网约车司机的月收入是非常可观的,有的甚至能上万。然而,随着网约车行业的不断发展,这条路上早已人满为患,越来越多的网约车司机开始叫苦连天。
投诉一次扣8元,网约车司机们逃离高德
最近,网约车司机对高德打车的怨气,似乎越来越大(www.e993.com)2024年10月26日。各大短视频平台上,充斥着网约车司机的吐槽:高德打车无缘无故封号、扣费、恶性压价、缺德...这个周末,小编打上一辆网约车,刚坐到车上,司机刘师傅就忍不住对高德打车开始了吐槽,称高德单价低,还老是扣钱。高德打车...
高德网约车司机端怎么注册?
2.根据页面提示选择任一网约车平台注册,可以根据个人喜好选择适合自己的平台。3.完成注册后,等待审核即可,审核通过后即可开始接单。对于评分较高的司机,一天接上10单不成问题。除去油钱、伙食费等基本费用,高德打车一天能赚200-300元,斑马快跑司机的真实收入一个月能挣三五千。
聚合网约车订单转卖成恶疾!司机抽成高居不下,高德“躺赚”横财
而驾驶员没有稳定的收入,没有足够的职业尊严和社会保障,安全就缺少了坚实的支撑。对于高德来说,落实聚合平台主体管理责任,不能只顾自己利益,不管司机存亡,毕竟网约车平台、聚合平台和司机之间是一种“皮之不存毛将焉附”的关系,平时共生共存共荣,行业困难的时候则更需携手共渡难关,而非落井下石。
广州网约车司机日均营收降至新低,整月无休收入难过万
而随着夏季高温天气的增加,网约车"拒开空调”“开空调要加钱"引发的争议不断,背后更深层次的原因其实是网约车平台的抽成过高和司机的合理收入不能得到保障的矛盾。据悉,交通运输部此前对滴滴出行、高德打车、T3出行等网约车平台、聚合平台公司进行约谈。其中,约谈中明确要求,相关平台要加强与司机群体的沟通协商...
更能挣,更加省,这就是网约车司机最爱的网约车车型曹操60
曹操60以其灵活接单能力和高效能耗表现,有效提升了司机的实际收益。该车支持多个主流网约车平台自由接单,包括滴滴、高德、T3及曹操出行等,让司机能够根据自身需求灵活选择接单平台,从而提高抢单成功率。特别是在高德等平台上,作为网约车定制大座驾的曹操60还可以接平均距离更远、起步价更高、里程费更多的优享单。