一半业务来自大陆的长荣航运,订单全给韩国与日本,也救不了它们

还有一种说法是，长荣海运可能是在分散风险。毕竟，把所有鸡蛋放在一个篮子里不是个好主意。但是，完全不给中国造船厂订单，这种"分散"是不是有点过头了？无论如何，长荣海运的这个决定，确实让人感到意外。它不仅影响了自身的品牌形象，也可能对两岸关系产生一定影响。在全球化的今天，企业的决策已经不仅仅是单纯的...

造船订单宁肯给日韩?航线被全面拒绝使用,长荣致命点被大陆反击

如果你这样认为,那就大错特错了,因为海运正是长荣集团的致命点,大陆企业拒绝使用长荣航线,出手就是打中了长荣的七寸。这个长荣集团是台湾省的十大财阀之一,他的业务大头和家底,就是旗下的长荣海运公司,因为他本来就是背靠海运发家的。这个长荣海运公司,一直是吃着大陆的饭砸大陆的饭碗。2019年的时候,长荣海运...

还是不服!联电老总曹兴诚为长荣发声:在中国“受迫”不得不低头

要知道光是区区一个“长荣海运”的获利一年来讲一半以上都是来自中国的,一年算下来折合人民币460.83亿元,想想其中一大半都是和中国商家做生意所得到的。而且长荣集团不光是海运,还有航运、酒店...背后的利益更是巨大的,真是细思极恐...于是无论是对于内地还是台湾的企业来讲,不能放弃中国市场这块“肥肉”...

“穷台”政策势在必行,台湾省40亿订单送给韩国,大陆被排除在外

根据统计数据显示，长荣海运的规模目前已经能够排进全球前列，每次订单需求量都比较巨大。本次一共招标制造24艘集装箱货运船，总价值已经达到40亿美元。据悉在台湾长荣海运公司的全部巨型货轮中，韩国制造与中国制造的数量分别为58艘与35艘，但从这个比例来看，长荣海运并不排斥大陆的造船厂，相较而言只是更加偏袒韩国而...

世纪大堵船追责迷局:甩锅与天价索赔齐飞

按此,租赁方长荣海运公司并不承担责任,矛头直指苏伊士运河管理局、船东日本正荣汽船公司。上述海运专家介绍,船舶事故主要包括全船跳电、风力等天气因素、人为因素几类。因此已有信息显示,此次事件由后两类原因引起的可能性更大。“其中,天气因素是最容易查清的原因。”杨杰说,因为气象条件怎么样,船舶上的气象雷达、...

苏伊士运河“塞船”,不只影响船运、外贸企业,油价也被波及

2021年2月,长荣集团实现单月营收296.29亿元,相比于去年同期131.62亿元大幅增长,实现单月增长率4.2%,单月年增长率125.1%(www.e993.com)2024年11月27日。记者自企查查获悉,长荣海运股份有限公司资本总额达到700亿新台币,实收资本481.29亿新台币,公司董事长为张衍义。值得注意的是,公司如今的董事长2020年10月刚刚上任。当时,长荣集团官方发布消息称...