中兴通讯发布新支点车用操作系统,与国内主流芯片厂家合作

据介绍,新系统目前已经与国内主流芯片厂家及中间件厂家合作,以开放解耦模式和长安、广汽、比亚迪、东风、一汽等国内头部车企形成量产及合作验证。中兴通讯旗下的新支点操作系统已有二十多年的研发历史,已在高铁复兴号、三大运营商、电网、政务办公、金融、教育等重要领域已成功应用多年。此前,中兴通讯已和上汽达成深度...

华为、比亚迪芯片供应商成为行业寡头,大股东投资10亿回购股份

技术特点:DF30芯片是业界首款基于自主开源RISC-V多核架构、采用国内40nm车规工艺开发的高端车规MCU芯片。它具有“高性能、强可控、超安全、极可靠”四大特性,功能安全等级达到ASIL-D。测试与认证:该芯片已通过295项严格测试,并适配国产自主AutoSAR汽车软件操作系统。应用场景:DF30芯片可广泛应用于动力控制、车身底...

“汽车芯片”华为、比亚迪核心特供,大股东豪掷10亿回购!

技术特点:DF30芯片是业界首款基于自主开源RISC-V多核架构、采用国内40nm车规工艺开发的高端车规MCU芯片。它具有“高性能、强可控、超安全、极可靠”四大特性,功能安全等级达到ASIL-D。测试与认证:该芯片已通过295项严格测试,并适配国产自主AutoSAR汽车软件操作系统。应用场景:DF30芯片可广泛应用于动力控制、车身底...

吉利、比亚迪、极氪都杀疯了!年底前还有数十款重磅新车,等等党又...

在智能座舱方面,马自达EZ-6搭载第三代骁龙数字座舱(8155芯片),集成空调、座椅、娱乐等功能的控制,支持应用商店、模拟声浪、3D全息人脸无感识别登录、四区域语音识别控制、全场景可见即可说、手机APP远程控制以及CarPlay/HUAWEIHiCar手机互联等功能。在智驾方面,马自达EZ-6搭载L2.5智慧行泊辅助系统,配备5个百万像素高清...

两部门:提高汽车报废更新补贴标准;蔚来发布全域AI操作系统;比亚迪...

智能座舱方面,搭载15.6英寸中控屏,配备高通骁龙8155芯片,DeepalOS智能操作系统,支持50W无线快充。新车最大亮点在于配备了华为乾崑ADSSE版,采用主视觉方案,可实现全国高速、城际快速路、环线等驾驶场景领航智能辅助驾驶。续航方面,增程版的纯电续航里程分别为125km、215km和285km,最大综合续航1,200km;纯电版本有520...

电池管理系统|国产车规级BMS AFE芯片玩家都有谁?

比亚迪半导体在BMSAFE上面的投入比较早，在2021年就量产了其第一代车规级BMSAFE芯片BF8915A-1，该芯片具有16个通道，单体电压测量误差低于±3mV、支持回环菊花链通信、满足AEC-Q100标准，它集成了电压和温度测量、自主监测、硬件过温保护等功能于一体，系统设计更简洁，成本更经济，在功能安全、均衡电流、性能、...

...投向操作系统研发;英伟达发布Q4财报:净利润122.85亿美元,同比...

韩国人工智能芯片初创公司DeepX在最新一轮融资中计划筹集1200亿韩元(约合9000万美元),目前已从SkylakeEquityPartners和TimefolioAssetManagement等投资者处筹集部分资金。这些资金将用于加速生产并支持公司的全球扩张计划。DeepX正与包括现代起亚汽车机器人实验室和PoscoDX在内的合作伙伴合作,以实现...

国产汽车操作系统“龙争虎斗”:走向开放还是封闭?

对于国产汽车操作系统的未来方向,大概率是国产操作系统+芯片的组合拳方案,但这也留下了一个“灵魂”拷问——底层缺芯片,上层缺生态,如何破局?车控操作系统终极形态是实现如同“人”的自动驾驶体验,这种RTOS(实时操作系统),对时间要求非常严格,高度依赖于底层的高算力芯片,而我国芯片产业发展水平还不足以支撑汽车智...

【华鑫电子通信|行业周报】SK海力士HBM销售额大幅增长,台积电将...

具有半导体性质,是微处理器、人工智能芯片、存储器和功率器件的基础材料,可以帮助生产电脑、手机以及人工智能应用等所有产品所需的半导体芯片。而HSC是美国知名的超纯多晶硅制造商,也是全球仅有的五家生产半导体芯片用最高品质多晶硅的公司之一,其纯度水平足以满足领先的半导体市场需求。(资料来源:全球半导体观察)逾21...

汽车行驶所需芯片:超全分类及发展趋势

计算存储:MCU--SoC芯片汽车信息处理:MCU芯片—>SoC芯片MCU,又称单片机。一般只包含CPU这一个处理单元;MCU=CPU+存储+接口单元;SoC,是系统级芯片,一般包含多个处理器单元SoC可=CPU+GPU+DSP+NPU+存储+接口单元汽车智能化趋势,一是智能座舱,二是自动驾驶,传统汽车分布式E/E架构下ECU(ElectronicControlUni...