大五座中型豪华SUV,配4颗Orin X芯片+激光雷达,蔚来ES6值得一看
内饰方面,ES6延续了蔚来一贯的简约风格。中控台采用了12.8英寸竖屏设计,搭配10.2英寸全液晶仪表盘,视觉效果出众。材质选用方面,大量采用了Nappa真皮、实木等高级材料,体现出不俗的豪华感。前排座椅支持20向电动调节,还配备了通风、加热、按摩等功能,能够为驾驶者和前排乘客提供极佳的乘坐体验。在智能化配置方面,ES6可...
极氪7X VS蔚来ES6和宝马新X3,智能驾驶谁更让你放心?
极氪7X凭借其强大的双Orin-X芯片和全面的自动驾驶功能,为用户提供了高效且可靠的智能驾驶体验;蔚来ES6则通过Banyan系统与个性化的智能座舱,进一步增强了用户与车辆之间的互动性;而宝马新X3在保持经典操控的基础上,提升了智能辅助系统的实用性和精确度,为驾驶者带来了更多的驾驶乐趣。
蔚来es6有没有自动驾驶
试驾蔚来ES6后,我们发现其自动驾驶辅助系统表现非常出色。启动后,车辆会实时保持在车道中间,随着前车的减速,车辆也能减速并跟停,制动过程非常缓和,让人感觉非常舒适。此外,拨动转向拨杆时,车辆会自动完成并线动作,整个过程非常平稳,为未来更高级别的自动驾驶做好了准备。
2024年半导体最具发展潜力技术领域Top10进展报告
作为自动驾驶的灵魂,自动驾驶芯片是智能汽车的数字发动机,算力就好比智能汽车的脑容量,自动驾驶每往上走一级,所需要芯片算力就要翻一个数量级。当前,制约智能汽车发展的核心瓶颈就是汽车自动驾驶芯片的算力不足,因此要实现完全自动驾驶,需要芯片不仅要算力大,更要算得快,所以“计算效率”是汽车自动驾驶芯片当下的核心竞...
起底自动驾驶芯片背后的秘密
纵观目前搭载在实车上的芯片,单颗芯片算力大多不过100TOPS,例如小鹏P7的NGP辅助驾驶系统、蔚来ES6的NOP辅助驾驶系统、理想ONE的NOA辅助驾驶系统等。这也导致目前量产实车的自动驾驶徘徊在真正意义上L4级别大门迟迟不能前进。“大算力”芯片获得市场青睐的同时,芯片算力效率也再度被提及。凭借单颗芯片算力突破200TOPS,...
全新女王副驾,激光雷达加英伟达芯片,试驾全新蔚来ES6
全新女王副驾,激光雷达加英伟达芯片,试驾全新蔚来ES62023年05月24日20:31路遥马力说语音播报缩小字体放大字体微博微信分享0全新女王副驾,激光雷达加英伟达芯片,试驾全新蔚来ES6#全新蔚来ES6#相关新闻加载中头条号入驻路遥马力说汽车门户主编打造,新生代综合类汽...
蔚来ES6自动驾驶辅助系统功能介绍
蔚来ES6自动驾驶辅助系统功能介绍NIOPilot自动辅助驾驶系统:从解放空间到解放时间,NIOPILOT蔚来自动辅助驾驶系统。一步到位的感知硬件,全系标配MobileyeEyeQ4自动驾驶芯片。一辆会进化的车,常用常新。智能助手NOMI除了可进行指定的语音提醒,还可完成发导航到指定目的地、打电话给指定人等功能,并可通过蔚来账户同步...
涨价近2万,标配骁龙8155芯片,轴距2米9,全新蔚来ES6值不值?
没错,蔚来ES6的标配车型甚至连自适应巡航都不支持,也没有达到L2级辅助驾驶级别,即便是比特斯拉ModelY多出了一套全景影像,可真正落在智能驾驶辅助方面差距却会愈发明显。更别提就芯片方面,蔚来ES6的算力仅是特斯拉ModelY的1/29,可是差着的足足139TOPS呢。
36.8万元起!蔚来新ES6发布,全面升级,送2年自动驾驶
5.辅助驾驶大升级:标配Aquila蔚来超感系统和ADAM蔚来超算平台,配激光雷达和大算力芯片。6.续航里程:75kWh电池包续航490km,100kWh电池包续航625km。<设计小改,自研座椅是最大亮点>外观全新ES6采用第二代设计语言,延续了"DesignforAD"的设计理念,其实对于非汽车行业的人,还真的很难第一眼认出这是新ES6...
性能不输英伟达特斯拉,中国自研的自动驾驶芯片有多给力
自主芯片综合性能不输国外巨头根据地平线公布的数据,征程5系列芯片算力为96TOPS,功耗为20W,能效比4.8TOPS/W。征程5实物图目前,真正进入大规模量产车市场的自动驾驶芯片也就三家,分别是英伟达、Mobileye及特斯拉,征程5的性能和这三家比怎么样呢?目前,所有量产车中搭载的最高算力方案来自特斯拉。