售价拉低至10万级,特斯拉新车真的很可怕吗?
据外媒报道,特斯拉Model2在外观上仍然沿用了特斯拉家族化的设计语言,但跟目前在售的特斯拉Model3和ModelY(配置|询价)还是有着很明显区别的。封闭式的前脸配备有分体式大灯,车身也是采用了五门两厢的设计,据说车身长度还不到4米,纯电续航也要略低于特斯拉Model3,定位应该是小型纯电动车。Model3点击了解详情...
美国电动汽车政策梳理和特斯拉车型历史上成功的原因
Model3开始没有补贴,但是特斯拉取得了更大的成功,原因还是动力方面的性能很好,百公里加速时间约为6秒,续航里程约346公里,而且已经开始向智能化发力,以及一贯优秀的外观,在动力方面Model3是优秀的,智能化方面没有车型和它可以对比,就是最先进的电动化平台、全球最早的准中央集中式EEA架构和引领行业的智能化...
实测特斯拉冰面爬坡:电机10层扁线工艺,相当于燃油车10缸发动机
几乎是在0.01秒内,它可以动态调整四轮动力,保障在复杂路况下平稳起步、加速,同时加速性能依然流畅顺滑。毫秒级的响应速度,让特斯拉在北极圈的冰雪坡面行驶时,也能稳步前行。在寒冬时,海外博主曾进行一次性能实测,演绎出特斯拉应对结冰上坡路面的全过程——从视频中可以看到,特斯拉刚一出现打滑迹象就会立刻重新分配扭矩...
特斯拉爬坡吃力吗
特斯拉在爬坡方面的表现因车型和驾驶条件而异。一般来说,特斯拉的汽车在设计时就已经考虑到了不同的驾驶场景,包括爬坡。例如,特斯拉的ModelSPlaid版本就拥有强大的动力系统,可以轻松应对各种爬坡挑战。然而,如果车辆负载过重或者电池剩余电量较低,可能会出现爬坡吃力的现象。为了获得更好的爬坡性能,建议保持适当的轮胎...
努力爬坡产能的小米,不想重蹈特斯拉覆辙
按照规划,小米汽车工厂分为两期建设,其中一期工程已经投产,规划产能为15万辆/年,二期工厂目前还在建设,预计2025年竣工,年规划产能同样是15万辆。指望二期工厂救急的可能性不大,小米汽车产能爬坡,主要集中在一期工厂中。新汽车工厂需要一个逐步增加产量的过程,并不像汽车的电机一样起步就是峰值转速。在这个过程当中,...
4680深度:Cybertruck上量 LG松下量产,4680从1到10
发言人答:干电极技术目前处于批产成熟阶段,预计正极材料明年将有较好的发展(www.e993.com)2024年10月19日。干电极技术有助于降低成本、增加散热效果并减少电阻,对提高电池性能有积极作用。发言人问:中资股份、金阳科技以及宁波金达在圆柱电池结构件领域的表现如何?发言人答:中资股份与特斯拉有业务往来,为680做盖帽,上半年营收拆分显示...
鸿喜达高端三轮车ID7,很特斯拉,配3000W交流电机,爬坡力强!
作为一款全钣金、全承载、全序模的电动车,鸿喜达ID7搭载了3000W交流异步电机,提速迅猛,爬坡能力超强。整车拥有增程式的方案,油电同驱实现更长续航。总结:这款车目前还没有正式上市,只是在海外进行了展出,不过它的外观设计确实独树一帜,普通的三轮车企比不了,这款车预计将定位于2万亿级的高端三轮车市场,主打...
特斯拉:得州工厂Cybertruck年产能不足12.5万辆 爬坡期预计更长
观点网讯1月25日,特斯拉在其最新的财报中披露,位于美国得克萨斯州的超级工厂目前生产的Cybertruck皮卡年产能低于12.5万辆。特斯拉指出,由于Cybertruck的制造复杂性,预计该车型的产能爬坡期将比其他车型更长。产能可能会受到诸多因素的影响,包括供应链问题、生产挑战等
完胜爆改牧马人!特斯拉Model Y现身沙漠展示越野爬坡
近日,一段特斯拉ModelY在沙漠中爬坡的视频在网络上广泛传播。画面显示,一辆装备了越野轮胎的特斯拉ModelY与两辆改装过的牧马人在攀登坡顶时进行了对比。正如俗话所说:“快走沙子慢走水”,特斯拉凭借其强大的加速性能迅速升至坡顶,瞬间“秒杀”了这两辆牧马人。然而,值得注意的是,在ModelY登顶后,由于车速不足,...
尴尬一幕!特斯拉Cybertruck雪地爬坡被困:靠燃油皮卡解救
特斯拉Cybertruc是个庞然大物,其长/宽/高分别为5682/2200/1791(mm),轴距3630mm,属于全尺寸皮卡,提供后轮驱动、全轮驱动和赛博野兽(CYBERBEAST)三种版本。后轮驱动为入门版,售价60990美元(折合人民币约为43.52万元),零百加速6.7秒,标准续航为402km,最大时速为180km/h,牵引能力3402kg。