电动汽车不适合北方冬季?比亚迪天团挑战滑冰马拉松,格局要放大
在很多人的传统印象中,电动汽车并不适合冬天,特别是在寒冷的东北,买电动汽车那真是自找麻烦,不但续航里程会下降得厉害,而且充电速度也会变慢。另外,在低温下进行大功率快充时,锂电池还可能出现析锂现象,轻则影响电池寿命,重则出现锂晶枝刺穿电池隔膜引起短路,导致电池包起火,这可是一个要命的问题。但实际上,格局...
电动爹冬天开不起?新能源车难以跨越辽阔的北方大地
新能源车难以跨越辽阔的北方大地电动爹冬天开不起成为网友吐槽热点:地处寒冷区域的消费者,对电池耐寒性的需求更为迫切。据统计数据显示,在西北东北,新能源车的销量仅占据全国市场份额的5%。然而,严酷的冬季条件,使得这个地区的车主对新能源车的表现颇感不满。对此现象,中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘指出,新...
北方接连暴雪:被打回原形的电动汽车
“冬天掉电多,续航短。更让人忧虑的是,有时天太冷,电池充不进电。”有网友表示,平时充电只要六小时,但现在寒冷天气里要十个小时。冬天动力电池在低温环境下,电池循环能力比较低,电解液黏度增大,化学反应阻力增加,充电时间延长,温度越低,充电时间越长,甚至可能会充不了电。现在新推出的新能源车,大多带有电池...
电动汽车过冬 “续航焦虑”卷土重来 政策车企发力能否缓解“低温...
在冬季,为了保持车内温暖,电动汽车通常需要使用电力来运行供暖系统。额外的能耗也会减少可用于驱动车辆的电能,对续航产生负面影响。陈轶嵩介绍,从电动汽车的发展来看,解决冬季续航短的难题,业内认为可采取多种措施。比如对电池技术改进研发,以提高电池在低温下的性能;对热管理系统进行优化,发展更为先进的电池热管理系统...
新能源电动汽车“爆发式”趋势!北方一场大雪,却让车主有苦难言
这款车型配备了全新的发动机技术和高效的能量管理系统,使其在极端低温下仍能保持出色的性能和续航能力。这种技术的出现为车主们带来了一些曙光,提供了更好的选择。总的来说,新能源电动汽车市场在近年来确实取得了令人瞩目的增长,尤其是在中国,这一趋势愈发显著。然而,北方地区的车主在面对极端天气时,尤其是大雪...
新能源汽车质疑多?欧阳明高院士进行回应
最近春节出现了一些异常情况,又是冬天,湖北的冰雨等等,一下负面舆论上来的很厉害,其实纯电动汽车最高续航里程可以达到1000公里,这没有问题,好多车厂都有这样的产品,当然买的不多,因为比较贵(www.e993.com)2024年9月17日。另外10分钟充400公里的超充技术也开始产业化,另外自动驾驶也有,但是这些都是要付出成本的。对于7万—10万元的家用...
电动爹冬天开不起!新能源汽车不过山海关:西北东北销量仅占全国5%
快科技1月23日消息,对于纯电动汽车来说,东北和西北用户都不会特别青睐,这也跟当地温度有关,特别是冬天简直没法开...从统计来看,新能源车在西北东北销量仅占全国5%,而这个地方的用户对电池的耐寒性要求更高。中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘直言,新能源车不过山海关,也给车企们提供很好的市场需求,...
北方冬季电车仍存“缺陷” 什么新能源技术能让用户更安心?
对于北方的电动汽车车主来说,冬天就像一场“噩梦”。电池因为化学特性,在低温下储能与充放电能力表现不佳。续航打折,充电慢等问题是躲不开的困扰。一位北京电动汽车出租车司机表示,我的车号称能跑300公里,但温度一下来,也就跑200公里,客人冷,还晕车,我们必须关了动能回收,开暖风,这么开的话,续航也就是150公里...
北方的冬天开电动网约车是一种什么体验?
冬季续航打折还只是第一步,车门被冻住无法打开、车辆无法启动、玻璃被冻碎、空悬出故障...都是网约车司机在日常跑车中的爆料和吐槽。诚然,电动汽车冬天续航短、充电慢。但凡事都有两面性,电动汽车不需要热车,启动就有暖风,并且也没有冷保护等情况,还是让它在冬季用车时具备了超越燃油车的体验。
钠电车已来!雅迪、台铃发布的钠电池车型,有什么亮点?答案来了
要说亮点有哪些,可以被公认的,莫过于它的耐低温性能,这是铅酸电池,甚至是锂电池都没法比较的,来自维科技术就曾表示:钠离子电池重量略高但低温性能优于锂电池。作为不可替代性的优势,才是最大的亮点,而这样的亮点,对于我国北方地区的电动车用户,就十分的友好,冬天不担心续航不够用,钠电电动车成为首选车型。对此...