奥德赛1至5代图解,本田奥德赛历代车型进化史

第四代奥德赛（2008-2013）特色：外观再升级，更显年轻化2011年8月，广汽本田推出了2011款奥德赛。这款车型在外观设计上更加激进和年轻化，进气格栅和后行李箱盖增加了镀铬装饰，提升了整体质感。同时，内部配置也得到了升级，使得车辆性价比更高，受到了国内消费者的热烈欢迎。第五代奥德赛（2013年至今）特色：尺寸...

想要纯粹家用MPV 广汽本田奥德赛是你的“不二之选”吗?

起步阶段和低速行驶状态下都由电机驱动，加速感受有着较高的平顺性，无论是驾驶还是乘坐在舒适度上的表现都是可圈可点的。其次就是这台奥德赛开起来的感受与常见的MPV车型并不一样，没有那种忽忽悠悠类似开船的感受，悬架调校属于柔中带韧，经过障碍时的滤振过程干脆利落。值得一提的是，这台车的最小转弯半径只...

「神车」奥德赛,正走下神坛?

第二代至第四代奥德赛已经形成「好开」「节能」「实用」等标签,来到第五代奥德赛标配了i-MMD混动系统,省油能力和行驶静谧性在当时也是「遥遥领先」,其综合实力即便是面对现代库斯途、起亚嘉华、大众威然等合资MPV也丝毫不虚。而且在本田这位「空间魔术师」的加持下,用上MM理念(乘员空间最大化,机械空间最小化)的...

奥德赛经典再现!第四代为何封神?

安全性：第四代奥德赛在安全性方面表现出色，采用了ACE车身结构设计，优化了能量分散的路径，从而减小乘员舱的变形。同时，车辆还配备了多个安全气囊、ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统以及车身稳定控制系统等主动安全技术。人性化设计：奥德赛在内饰设计中充分考虑了人性化因素，如中控台上方设置了多个储物格，车内配备...

新一代奥德赛今日发布 四代车型全面观

第一代奥德赛(1994-1999)突破传统1994年10月,Honda在日本市场首次推出一款定位为“多人乘坐多功能轿车”的五门七人房车,命名为奥德赛(Odyssey),它的推出赢得了消费者的广泛青睐。第一代奥德赛打破了传统轿车功能单一的束缚,提供了多人乘坐的空间,同时又有别于传统意义上的MPV车型,外观呈流线型,富有现代感。

奥德赛8月21日上市 回顾4代车型演化史

广本全新奥德赛将于8月21日正式上市,全新奥德赛是第四代车型,对于国内的消费者来说,第三代奥德赛是最熟悉的一代,现在大街上偶尔也能见到第二代奥德赛的身影,实际上奥德赛在2002年就开始引进国内生产,第一款国产奥德赛为第二代车型,而诞生于1994年的奥德赛已经经历了四代车型,其针对不同的地区也推出了不同的版本(www.e993.com)2024年11月25日。下...

奥德赛

不过,赛那与奥德赛的平均油耗区间都很默契的保持在百公里7L以下。这么大尺寸的车,这样的油耗表现非常不错。总结:如果家用城市代步,奥德赛的空间就足够了,灵活好开,更方便停车;如果你经常带全家人出门长途自驾,更加宽敞的赛那舒适度会更好。互动话题:看完视频后,你知道该怎么选择了吗?

我们花了半个月时间,终于梳理清了奥德赛的进化史

相比于前面的四代产品,第五代日版奥德赛强调了车头和车身的一致性,从而构建了单厢车的轮廓。而在前面四代的日版奥德赛上都没有出现的侧滑门,现在也运用在第五代奥德赛上。而在前面四代车型上一直努力实现的低重心以及低地板的设计理念,在第五代奥德赛上发扬光大。

选奥德赛还是赛那?一个视频告诉你!

奥德赛我前后总共开了8年,从燃油版换到混动版;赛那从三代到四代,不管在国外还是国内,断断续续也开了好几个月。对这两款车,都进行过深度测评。一、尺寸PK赛那的长宽高分别为5165*1995*1765mm(不含行李架),轴距为3060mm。奥德赛的长宽高分别为4861*1820*1712mm,轴距为2900mm。

20年后才改邪归正 本田奥德赛历史回顾

第五代奥德赛(2013年-今)2013年11月,第五代奥德赛在日本正式上市。当奥德赛推出20年之际,终于堂堂正正地做一回MPV了。其车身尺寸全面超越前四代车型,车内空间表现得到显著提升,还有最重要的一点,后排车门采用了电动侧滑门的设计。第五代奥德赛搭载了K24W系列2.4L排量i-VTEC发动机,与之匹配CVT变速箱。