东北的一场大雪,“撕开了”新能源汽车的,最后一块“遮羞布”

确实，新能源汽车在极寒天气下的表现，让不少车主大跌眼镜。最直观的就是续航里程的急剧下降。有车主反映，原本300公里的续航里程，在零下20度的环境中，竟然直接腰斩。这就好比你买了一个超大号保温杯，结果发现连半天都保不了温，这谁能不急眼？但问题不仅仅是续航。充电难也成了不少车主的心头之痛。在大雪纷...

冬季电动车续航难题:东北市场多此一举?

据悉，虽然东北本土消费者对纯电动车辆的需求不高，但销售数量仍主要集中在中南部。而北京以北的电动汽车市场规模相对较小，部分购买者已经认识到了寒冷天气对车辆续航的影响，特别是冬季极端气候条件下，续航缩水严重。尽管如此，部分电动汽车厂商依然积极推动宣传活动，寻求在这样的背景下获得竞争优势。该博客作者指出，...

东北冬季,混动车与纯电动车的优劣比较

对于东北地区来说,由于冬季气温极低,电池的性能会受到影响。纯电动车在低温环境下,电池的容量和续航里程都会大幅度减少。然而,混动车则不同,它可以利用燃油发动机为电池组充电,从而保证车辆的续航能力。因此,从这个角度来看,混动车更适合东北地区的驾驶环境。然而,我们也不能忽视电动车的优点。首先,电动车的维护成本...

东北两场大雪,撕掉了电动车最后一块“遮羞布”,车主:苦不堪言

不仅是续航打折,电动车到了冬天就连充电效率也比平时要慢很多,这是由锂电池的特性所决定的,当温度较低时,电池循环能力也比较低,电解液黏度增大,化学反应阻力增加,因此会延长充电时间。虽然选择纯电动车的用户一般都有自己的私家车库,在家充电影响并不大,可一旦出门在外,想要在公共充电桩充电就比较难受了,很多车主表...

东北怎么就对新能源汽车爱不起来?

在黑龙江大庆市工作的小颜去年刚刚买车,作为人生的第一辆车,她选择了燃油车大众探岳。“东北冬天续航太差,我不想冻死在半路上。”她对出行一客(ID:carcaijing)开玩笑道。但也有车主愿意尝试电动汽车。家住辽宁葫芦岛的盼盼,在2023年4月提了一辆纯电的长安Lumin,续航301公里,这是她和她的“糯玉米”度过的第一个...

冬季跑长途跨越山海关,新能源车正在改变“老黄历”

因为经常带家人去京郊游玩以及远程自驾,如果未来换车,他会考虑更适合家庭用车的纯电SUV车型,“电池技术和续航也会更好”(www.e993.com)2024年11月25日。图/齐小飞和女儿在哈尔滨冰雪大世界来源/齐小飞供图关于东北地区开新能源车的话题,网友们的讨论热度始终不减,但实际参与度却很低。“大家可能对这件事情感兴趣,但真要开一辆电车跑去东...

新能源车在东北

到2022年,东北地区新能源汽车只占全国总量的1.56%,远低于全国均值。是中国新能源市场发展的薄弱点。这其实是一个低温环境下的技术问题:与其说中国新能源汽车如何才能更多驶向东北,不如说,中国新能源汽车要如何战胜全球范围下的漫长冬季。车企要面对的从来不是中国的北方,而是全球的北方。

东北一场大雪,扯下电动车最后“遮羞布”,车主:有苦难言

电车：优势在于动力顺滑安静，而且能耗低；但是劣势补能慢，有续航焦虑；当然，一个必须要承认的事实是：现阶段来看，电动车的适用性确实不如燃油车更普遍，一个典型的案例就是东北地区，不知道大家还记不记得，年初的时候，北方的一场暴雪，让很多新能源车趴窝，因为电池这东西，真的非常害怕极端的寒冷天气，天气...

开电车回东北18个小时充7次电 电动车春运之旅下挑战与不确定性并存

据国内媒体报道，付女士和贾先生便是其中的一员。1月28日，他们带着三名同伴，从杭州出发，踏上了回沈阳过年的1800公里长途旅程。他们所驾驶的是一辆电动车，这趟旅程对于他们来说，既是一次对电动车续航能力的严峻考验，也是一次对耐心和规划能力的挑战。起初，在南方地区行驶时，电车的掉电情况尚不明显。然而，...

东三省,爱不起来新能源

在黑龙江大庆市工作的小颜去年刚刚买车,作为人生的第一辆车,她选择了燃油车大众探岳。“东北冬天续航太差,我不想冻死在半路上。”她对《财经》开玩笑道。但也有车主愿意尝试电动汽车。家住辽宁葫芦岛的盼盼,在2023年4月提了一辆纯电的长安Lumin,续航301公里,这是她和她的“糯玉米”度过的第一个冬天。仅仅把电...