城配物流司机看过来,你的创富神车已就位

城配运输平均每天里程都在100km左右,238km的超长续航完全够用,特殊情况跑个城际运输也完全没有里程焦虑。紧急刹车50-0km/h制动距离13.75米,这比目前市面上同级物流车的刹车距离都要短,城市配送穿街走巷,难免遇到突发情况,更短的刹车距离关键时候能化险为夷。百公里耗能25度电,看起来好像不是很惊人,但是日常装载...

京东物流:用最炫的车,跑最长的路

从场景应用来看,通过末端配送的短驳模式,对于一些路途较远的路区,快递小哥无需往返站点取货,智能配送车可以将货物短驳到小哥身边;对于单量密度大的服装批发市场等地,通过网格仓的模式,小哥专注于商家揽收等增值服务,由无人车将打包好的包裹传回网格仓站点发出。“我们希望整合目前已有的智能配送车和楼宇室内配送机...

“白捡”8个亿的丰巢,仍被困在物流末端

具体而言，快递从出库到运送的网点的过程中，规模效应明显，每增加一件快递，边际效应递减。但到了最后一公里配送，就会出现规模不经济的现象。一件快递的派件费约是1.2-1.5元，其中1元左右是给快递员的，但快递员能派送的快递有上限，规模越大意味着网点要招更多快递员，管理难度指数级上升，利润却是线性增长。...

【村里跑来“客货邮”】快递“坐”上公交车 农民取件不再难

快递到达县城后,由二级分拨中心快速完成各个行政村快递的分拣,快递再“搭上”公交车,送往农村客货邮驿站,快递配送的效率也提升了。“我们测算了一下,通过优化升级,由公交车串联起县级快递分拣中心和村级末端服务点,企业每年节省运输成本约600余万元,邮政快递经营成本降低18%。与此同时,群众乘车票价同比下浮了35%—4...

创新“电商物流+一村一品”产业模式 汨罗客货邮“跑出”全国典型

依托公交运行和物流配送“两网融合”,该市邮政分公司和物流、快递企业成本明显下降。汨罗市邮政公司相关业务负责人黄峰介绍,邮政公司运输车辆日均少跑320公里,每月节省开支近7万元;快递公司共分共配,每单节约分拣成本0.05元,日均分拣8万单,每月节省成本约12万元;客运公司每配送1单可增加收入0.2元,日均捎带邮件6000...

我国加快构建高标准现代化快递物流体系 踔厉奋发新征程 | “小...

智能化分拣无人化配送信息化升级大幅提升寄递效率8月5日一大早,中国邮政集团有限公司浙江省永康市分公司的快递共配中心内一片忙碌(www.e993.com)2024年11月8日。一车车快递包裹倒入流水线的入口,两条自动分拣流水线“分头行动”,分别在不同的环形传送带上完成了一个个包裹的揽收与派送工作,整个过程顺畅有序。环形传送带是自动分拣流水线的...

京东物流001号员工退休,发文致谢刘强东:“我买了房,买了车,有了...

1月11日,“京东物流001号员工退休”登上热搜,引发网友热议。据潮新闻报道,1月10日,京东快递无锡鸿桥营业部的快递员金宜财照例早早到站点开始了一天的配送,不同的是,这是他在京东物流的最后一个工作日。他特意戴上了自己最初的工牌“NO.WXP001”,这串工号代表着他是京东物流在无锡的第一名快递员,也是他一直...

让氢能车更好跑起来

中国汽车战略与政策研究中心7月份发布的报告显示，自2021年下半年以来，中国燃料电池示范车辆已突破1万辆，主要场景集中在物流配送、通勤客运、冷链物流等场景，其中重卡物流应用规模最大。中关村氢能产业联盟秘书长卢琛钰认为，冷链物流车、49吨牵引车、31吨自卸车等商用车是目前氢燃料电池汽车市场上推广效果比较好的车型...

多地对氢能车辆免高速通行费 让氢能车更好跑起来

中国汽车战略与政策研究中心7月份发布的报告显示，自2021年下半年以来，中国燃料电池示范车辆已突破1万辆，主要场景集中在物流配送、通勤客运、冷链物流等场景，其中重卡物流应用规模最大。中关村氢能产业联盟秘书长卢琛钰认为，冷链物流车、49吨牵引车、31吨自卸车等商用车是目前氢燃料电池汽车市场上推广效果比较好的车型...

小里帮忙|听信物流公司高薪招司机,小伙背上11.2万车贷

随后,长孙先生与该物流公司签署了一份购车合同,购买了一辆价值11.2万的熊猫微型面包车,每月还车贷2500元。“拿到车后我跑了几天,并没有他们说的那么轻松,也挣不了那么多。”6月19日,长孙先生告诉华商报记者,该公司是指定给一些超市、便利店配送货物,每天即使工作10个小时也只能跑两趟,途中只能由自己卸货,发生...