狼又又又来了,CB350申请国内外观专利|底盘|前轮|活塞|卡钳|发动机...

前悬挂为正立式前叉,后悬挂为双枪液压减震器。前制动采用310毫米单碟盘搭配日清单向双活塞卡钳,后制动为240毫米单碟盘搭配日清单活塞卡钳,并且前后轮均标配双通道ABS系统。前轮规格:100/90-19M/C57H;后轮规格:130/70-18M/C63H。变速箱为5档。车也无需过多介绍了。“狼来了”...

28999元落地,轻量化高性能仿赛,赛450值不值得买?

新手骑士们需要稍加适应,才能驾驭这台略显狂躁的小钢炮。赛450配备了马祖奇减震、双盘日清卡钳和高抓地力的玛吉斯半热熔轮胎,同时具备前后ABS和TCS牵引力控制系统。这些配置不仅提升了赛450的硬件水平,也在实测中显示了其优秀的性能,如实测零至百公里加速时间仅需4.4秒,百公里刹车距离仅为40米出头。赛450的外观...

姗姗来迟,本田350ADV明年引入国内|卡钳|发动机|避震器|副车架|...

此车的离地间隙为145毫米,这在汽车领域中相当于SUV的通过性水平。制动系统上,前制动采用256mm单碟并搭配双活塞日清卡钳,后制动为240mm单碟搭配单活塞日清卡钳,而且还标配双通道ABS,为行车安全提供了坚实的保障。在尺寸方面,其长度为2200毫米,宽度为895毫米,高度为1430毫米,轴距达1520毫...

时隔2年雅马哈R3再升级,依旧不敌川崎忍4和本田CBR400R

有了强动力,自然要说两句制动性能,涉及到人身安全就不得不更加谨慎起来。从硬件来看,CBR400R最豪华,前双碟刹盘配4活塞日清卡钳,后单碟单活塞,双通道ABS+TCS牵引力控制系统;川崎则是前单碟配双活塞卡钳,后单碟双活塞卡钳,双通道ABS;雅马哈R3前单碟双活塞,后单碟单活塞,双通道ABS。从硬件配置对比来看,本田CBR400R>...

2024年豪爵TR300还值得入手吗?《巡航简鉴第2期》

配置竞争力:★★★☆☆前后日清卡钳,手感好,制动力不错,配合德国博世双通道ABS,安全性能有保证,但是没有TCS有点差强人意。KYB的前后减震,中规中矩,偏舒适性调教。传动模式并没有皮带版本,虽然链条的传动损耗更低,但链条需要经常保养,要不然会有链条声。

资讯|凯越冒险拉力525X走出国门,动力少许“阉割”售价6990欧元

刹车系统与国内版本略有不同，采用NISSIN日清卡钳，国内采用Brembo制动，ABS制动系统和牵引力控制系统标配其中(www.e993.com)2024年11月19日。综上，走出国门的凯越525X在国内的表现并不是最亮眼的那一个，但能走出国门在国际大舞台上展现自己，对于国产品牌来说都是值得肯定的。不过看到价格心里有一丝丝窃喜，对此大家有何看法，欢迎评论区留言讨论...

即将上市!实拍嘉爵4缸复古街车:KYB减震+日清卡钳,价格4万以内

制动安全上，该车前轮采用双碟刹盘和对向四活塞日清卡钳（低配版应该是西互卡钳），同时还有前后双通道的ABS防抱死系统（TCS牵引力控制系统也在规划中），这些配置对于一辆大排量的四缸复古摩托车来说还是很有必要的。基于上述动力、配置表现，笔者个人对于这款车还是非常期待的。总的来说，目前笔者已知的消息，嘉爵...

入门级拉力车,250cc双缸水冷,日清卡钳,双通道ABS,适合摩旅

而随着市场需求的变化,适合摩旅的公路性休旅车也是很受欢迎的。今天老王就和大家聊一聊一款“伪拉力车”,来自豪爵铃木的DL250,下面就一起来看看吧。入门级拉力车,250cc双缸水冷,日清卡钳,双通道ABS系统,适合摩旅。说到豪爵铃木的DL250(也就是铃木V-Strom250),就不得不提另外一款有着“神车”之称的铃木...

铃木UY125T之卡钳改装(实用改装)

日清双活塞卡钳搭配220mm刹车盘前轮已经卸下来了220mm刹车盘已经安装上,就等装车了。卡钳都换了,油管肯定也是跟着一起换了。安装完毕过后的样子供大家参考。目前这辆新车才400公里,很多东西还没改好,后续会给大家看看。各方面的改装,已经实用改装系列文章。

凯旋全新“小青蛙”来袭,并列三缸,马力可达95匹,配日清卡钳

新车在配置方面也有一定的改变，它的仪表采用经典的负显式仪表。配有日清卡钳在减震系统方面采用的是41毫米倒叉，在制动系统方面前制动采用的是日清的刹车卡钳，后制动采用的是Brembo单活塞卡钳，而且车上还有与雨天和街道两种骑行模式可供选择。并列三缸，全马力最大95匹而新款车型在动力系统方面采用的发动机为并列...