诺马朱雀150登场,售价16980元,是时候告别Vespa了吗?

加速迅猛如猎豹出击,激情四溢令人心潮澎湃。前单摇臂三段可调减振与后双可调阻尼减振相互配合,无论面对何种复杂路况,都能从容不迫地应对,让骑行者尽情享受极致操控带来的无穷乐趣。与Vespa同系车型相比,朱雀150以不到其一半的价格,却能提供与之相似的复古风情与卓越性能,“性价比之王”的称号可谓是实至名归。

Vespa不只是优雅,GTS/GTV300还能带着你优雅的去旅行

虽然相较老款有了操控的提升,但是小潘觉得减震还有空间进行优化,因为在在弯道中这款减震在高速状态下会有阻尼不够的状态,让我感觉前轮并没有很好的吸在路面上的感觉。不过经过300km+的骑行,感觉Vespa并不单单是只能玩范儿的车型,毕竟GTV的前身是Sixdays,是参加过国际六日越野赛的车型。不过小潘觉得如果GTV能换...

3.7万元起!VESPA PRIMAVERA 150、SPRINT 150全新升级

通过选配的VespaMIA多媒体平台,Vespa可与智能手机相连,在数字仪表盘上显示操作信息。VespaPrimavera150和VespaSprint150的全车灯光采用LED技术,大幅提升照明亮度与范围,让视野更清晰,为各种路况下的骑行加持更高的安全度。多彩世界,玩趣无限在缤纷多彩、无忧无虑的Vespa世界中,每一辆车都为骑士的独特个性代言...

Vespa150和标致姜戈该怎么选 ?

2、操控性好,车辆在转弯的时候非常灵活,车把手基本上指哪打哪,在城市道路上驾驶这款车会让人觉得十分轻快,同时标志姜戈150配备了前后12寸、宽度为120MM的轮胎,该轮胎能给摩托车带来更好的抓地力,即使是快速过弯也不用友旅太过担心会甩尾失控。3、配备边撑怠速限油功能,这项配置的作用是当车主忘记打起边撑的...

标致姜戈/Vespa冲刺横评:都是高颜值150cc踏板,要比“信仰之力”?

那么对比之下,Vespa冲刺150在悬架方面就显得很有特点。首先便是一体式钢体车架,结构强度更高,操控明显比姜戈更好,车身的动态灵敏不少。并且前悬采用的是单摇臂减震,搭配200mm碟刹;后悬则是四段预载可调液压避震,搭配140mm的鼓刹制动盘。动力系统方面,姜戈的单缸水冷四气门发动机有动力更强的LCT和SBC两个不同的版...

谁说经典与性能不可兼顾 试驾Vespa GTS SuperSport

嵌入到中控台内部的手把操控按键没有破坏整车的效果,这种风格也在Vespa上沿用了几十年,经典岂能轻易改变(www.e993.com)2024年11月25日。另外值得注意的是,负责控制仪表的按键同样集成在手把部分,控制更加便捷,除此之外,ASR开关、大灯开关、发动机启动按键都集中在了右侧车把之上。为了保证实用性,Vespa家族车型都设置了独立的外置挂钩和单独的座垫开...

售价5.58万,意式浪漫休闲踏板VESPA特别版LOVE,不看价格就爱了

底盘操控，前悬架采用单摇臂液压弹簧减震器，后悬架采用四段预载可调液压双后减震。除了提高整车外形格调，减震效果…制动方面，特别版车型采用前后盘刹220mm制动盘，前后标配ABS制动系统，采用12寸轮毂，短轴距带来了小巧灵活的操控表现。新的配色，新的造型搭配，非常适合假日休闲骑行，如果不是高昂的价格，真的爱了。点...

RR·MOTORS丨Vespa是摩托车品牌,更是意大利标志

在操控方面,出于多年来对飞机方面技术的了解,他决定采用一体化的钢制车身和前部类似于飞机起落架的悬吊式独立前悬挂,再加上完整的车身整流罩造型,整体刚性和轻量化得到显著提升,这台新车堪称完美结合了空气动力学性能和超高的颜值。于是在1945年,第一辆命名为“Vespa”的车型正式诞生。

当两天沪A大佬 与Vespa发现魔都的复古味道

需要普及的是,它在1951年的六天耐力赛中曾一举斩获了9枚金牌,因此它的细节设计与调校也更倾向运动风格,在前不久的海南试驾活动中,其操控层面的出色表现给我留下了深刻的印象。令人意外的是,这台VespaGTS300SuperTech试驾车贴膜尚在,完全处于新车状态,而刚刚申领的临时牌照,意味着在7天内我可以像尊贵的沪A...

12万多,买Vespa 946还是高尔夫8?

Vespa946Red的仪表盘可能没有那么科技，可靠的黑白显示还是目前大部分摩托车的标配，不过作为摩托车也并没有特别多的数据需要你实时监控。大概也就是时速、转速和油表信息，再加上故障灯就算是极限了。至于其他方面的细节，你认为一个75年传承了一套设计理念的品牌会缺少细节？所以真说数据还是告诉你这台Vespa946...