以往每次动车组事故,这些都是非常重要的经验和教训
车经过事故地点时,其速度约为200公里/小时,其强大的气流将施工人员吸入车底,导致事故。动车的运行速度非常快,施工经验不能仅依赖于普通列车的操作标准,必须与技术进步同步更新。D54动车事故2009年3月28日,CRH2A型动车组担任的D54次列车,在行经山东区域时,撞上了铁轨上的一名男子,导致列车前部受损,该男子即...
成都动车段:受电弓检修 护卫动车“生命线”(图)
“1号碳滑条13.4毫米,2号碳滑条14.1毫米,两者相差0.7毫米,符合要求。”近日,成都动车段运用检修库内,地勤机械师文帅和杨敏正在对CRH2A型动车组受电弓进行检修,通过检查和测量判断受电弓是否存在故障。针对今年暑运期间西南地区高温、雨天多的实际,该段严把日常检修作业关,制订受电弓故障应急处置预案,运用高科技手段...
2024年第三次动车组加装改造招标明细
投标人须在中华人民共和国境内合法注册、具有独立法人资格,须具备有效的所投包件相应车型动车组铁路机车车辆制造许可证或具备在铁路动车组、铁路客车上实施所投包件相应加装改造项点的业绩,同时须提供上述业绩的合同或完工证明材料扫描件。3.2本次招标不接受联合体投标。标段号加装改造项目名称包件号车型数量...
国内百大动车组系列(3)- CRH5A的逆势崛起
CRH5系列的全部213组动车组都是耐高寒车型,就连基础型的CRH5A也能在零下40度的严寒天气中正常运行,这是其他首批引进的动车组所无法做到的,长客因此掌握了关键的耐高寒动车组技术。在吸收了阿尔斯通的耐高寒动车组技术之后,长客通过自主改进和研发,其后续生产的CRH380BG、CR400BF-G、CR400BF-GZ/S等型号中均应用了...
跑了一千万公里!CRH2动车组列车2024年退役,为何却有人叫好?
而行驶里程近1000万公里的CRH2型动车组,在经过了这么多次大修之后,已经没有了维修保养的价值,接近设计极限,所以才决定明年退役。那为何很多人都在网上拍手叫好呢?大家有这样的表现主要是因为,我们已经研制出了具有完全自主知识产权的复兴号,和谐号虽然是我国早期生产的高铁列车,但基本上都是我国在引进德国、日本...
从留学生到中国老师 见证中国铁路20年高速发展——“火车头...
从瑞典回国后不久,徐维军被指派到青岛,负责在胶济客车专线开展CRH2A型动车组型式试验的操纵任务(www.e993.com)2024年10月10日。牵引、制动等动车组关键部件的技术指标测试,加减速度性能测试,高速运行的安全系数等决定列车能否具备线下运营安全的各项指标数据,都是第一批学成归来的动车司机在严苛的测试条件下一遍一遍跑出来的。“当时虽然辛苦,但是我们很...
D3567次列车由贵阳北至梧州南,桂林会停靠两站|铁路|桂林站|动车组...
和谐号CRH2A型简介:列车其核心技术原型部分为700系,CRH2A为时速200公里级别的新建快速铁路和既有提速干线,其中CRH2C是中国首款高速动车组。此列车制造时间为2007年1月,列车长度201米,8车厢编组,最高时速250公里。中间经过的站点有:榕江站、从江站、桂林北站、桂林站、鹿寨北站、柳州站、来宾北站、贵港站、桂平...
渝贵铁路推迟至1月下旬开通,使用CRH2A型动车组,定员610人
“CRH2A非统型动车组是首次配属贵阳车辆段,预计该车型将担当渝贵铁路运营列车。”贵阳北动车所技术人员介绍,所谓非统型,是指生产日期较早、数量较少、更接近原型车的动车组。据了解,CRH2A非统型动车组设计最高时速300公里,运营最高时速250公里,列车编组8辆,为4M4T(4动4拖,即4节车厢有动力、4节无动力...
渝贵铁路开通进入倒计时,10组CRH2A动车组配属贵州,运营最高时速...
"CRH2A非统型动车组是首次配属贵阳车辆段,预计该车型将担当渝贵铁路运营列车,首次飞驰在贵州高原。"非统型是指生产日期较早、数量较少、更接近原型车的动车组。统型即统一型号的动车组,是指根据相关规定和设计在非统型基础上进行了优化改进的动车组,例如对车门、车厢内布置等方面的改进。
西成高铁主力车型CRH3A型动车组亮相 参照复兴号设计
为了给乘客带来更加舒适的乘车感受,CRH3A型动车组进行了全方位人性化设计,采用了和“复兴号”动车组相同的旅客界面,相对西安铁路局其它线路上运行的CRH2A、CRH380B型动车组,CRH3A型动车组车厢更宽、更高,再加上重新设计的车内拉手和壁柜,使全车的有限的空间得到了充分释放。整车车窗采用了拓宽设计,能为乘客提供更好...