小米汽车称汽车之家懂车帝上的参数不准确 非最终版本

值得注意的是,其中提到,目前汽车之家、懂车帝等平台上的小米汽车参数可能不准确。当被问到:“目前汽车之家、懂车帝等各大平台上小米汽车的详细配置参数准确么?”时,小米汽车回应到:“距离小米SU7(参数丨图片)正式发布还有一段时间,现在各家媒体平台上关于小米SU7的参数配置均非最终版本,还请大家耐心等待小米SU7的...

懂车帝上线7年估值30亿美元,已接近汽车之家市值

当时排在第一的是汽车之家,其活跃用户规模高达1737万,懂车帝则以128万用户排在第五。从那时开始只用了4年时间,懂车帝就又把多年的行业头牌汽车之家踩在脚下。这种超速发展显然让字节对分拆懂车帝颇有兴趣。2023年初,传出了字节把懂车帝员工迁往一个新成立的全资子公司的消息。另外,据称懂车帝员工拥有独立办公...

懂车帝和汽车之家哪个更真实

然而，汽车之家在信息的传播形式上可能显得相对保守，缺乏懂车帝那种生动、直观的新媒体形式。此外，由于汽车之家拥有庞大的用户群体和丰富的汽车内容，有时在信息更新和筛选方面可能会稍显滞后。这使得一些用户可能会认为汽车之家的信息不够及时或不够全面。综上所述，懂车帝和汽车之家在真实性方面各有千秋。懂车帝以...

懂车帝单飞,重走汽车之家老路?

第一,独立之后,字节系是否还会倾斜大量低价流量给懂车帝。第二,从内部来看,懂车帝本身IP价值正在处于下滑期。抖音上大量的说车博主长期是懂车帝的投放对象,而懂车帝本身能够吸引流量的内容却在减少,除了一个反复被提及的销量排行榜,以及传统强项测评之外,其他内容并未有出彩之处。另一方面,新一代汽车垂媒的话语权,正...

比亚迪 30 年的 13 个决定性瞬间:关于野心、抉择和一些运气

他先想到的是造芯片,但两次收购芯片厂的计划均因外部因素作罢。2001年,中国允许民营企业造车,一批手机、家电企业跨行,成立了波导、夏新、奥克斯等汽车品牌。李书福的吉利是中国第一家获得轿车生产资质的民营企业。李书福和王传福有相似的“敢做”心态。李书福说“汽车不过是四个轮子加两个沙发”,王传福觉得“...

华为停止汽车之家易车懂车帝合作?背后趋势更值得重视

第一个不“鸟”三垂的车企是特斯拉,它在世界上任何一个国家都是特立独行,不只不鸟三垂,其他媒体也不鸟(www.e993.com)2024年11月24日。华为停止与汽车之家、易车、懂车帝的合作传闻,很多媒体猜测起因是懂车帝“冬测事件”,实则不然。华为如果确实停止和三垂合作,也是有信心有底气的。

懂车帝如果造车,最怕的是谁?

当然,以上并不是说汽车之家没有推荐,懂车帝没有社区。而且,区别之外,两者也有更多的相同之处。内容生产上,懂车帝有自己的原创团队;但汽车之家同样也有。车型数据库上,汽车之家早年主打自己拥有最丰富的车型库,而现在,各大平台在车型车数、照片库等最基本的功能上,基本都大同小异。或许汽车之家拥有更多的早期...

懂车帝不服问界

总体来说,懂车帝的商业模式与早期的汽车之家、易车网两个行业巨头没有区别,都是以线索服务和广告收入为主。不过,留着字节血液的懂车帝,在流量、算法等方面更有触角和优势。除了独立APP之外,懂车帝也在今日头条、抖音短视频、火山小视频等平台开展汽车垂直类内容运营。

字节分拆懂车帝

但即便如此,在字节跳动的非核心业务中,懂车帝可以说是为数不多的成功者。根据艾瑞咨询发布的报告,2023年,汽车之家、懂车帝、易车用户规模位居汽车资讯行业前三名,汽车之家以超过5700万的用户规模排在首位,懂车帝拥有超过2800万名用户,排在第二,超过了易车网。同时,与2022年12月相比,懂车帝APP流量增长14.6%。

估值30亿美元!字节“放养亲儿子”,懂车帝或“单飞”上市

相比汽车之家、易车等前辈,懂车帝虽然诞生的时间晚了不少,但其目前已逐步成长为汽车资讯平台赛道的头部玩家。根据此次外媒的报道,懂车帝此轮融资完成后,其30亿美元的估值直逼汽车之家的33.01亿美元。而自登陆港股以来,汽车之家的股价已跌去近七成。懂车帝如果能够顺利上市,也将接受资本市场的严峻考验。