高铁跃进后的反思––客运专线不是方向,快速铁路才是未来
可以考虑将车流量比较大的铁路干线按照客货分离模式运营,新建时速350公里客运专线,其他线路最好采用时速200–250公里,客货共轨快速铁路方案,用快速铁路来填充高速铁路客运的空隙,用快速铁路拓展货运铁路网网络,还可以节约投资,用技术状态比较好的一级电气化普通铁路开行快速列车。
DM-i混动车发动机是在行驶中自动启动,跳过热车环节会不会伤车?
DM-i有所不同,该系列的发动机均为阿特金森循环的内燃机,但与本田的阿特金森和丰田的米勒循环不同,因其内燃机没有传统的泵系;也就是各种泵都不予曲轴连接获取动力,而是由电机带动运转,这就更不用担心了。因为电机瞬间即可爆发最大扭矩、转速效率非常夸张,相比机械油泵的效率更高;不过这还不是最大的优势,核心...
中国高铁出海赢在哪? 每公里花费不足国际一半
现有美国高铁基本上是客货共轨,而一列高铁需要6列货运火车随时停驶让路,将会严重影响货运效率。铁路业主们担心,建高铁需要昂贵的火车调控技术,一般的货运列车用不上,导致货运能力下降。为此高铁必须修建专线,同时车站与公交设施必须实现“无缝衔接”,但这无疑又增加了高铁修建的成本。高速列车虽然在欧洲和亚洲的某些地...
市域铁路、跨网运营知多少
城际铁路的发车频率低于市域铁路,市域铁路的最小行车间隔宜采用2.5min,城际铁路的最小行车间隔宜采用3min;市域铁路通常采用小编组、高密度的行车组织形式,其编组辆数不宜大于8辆,而城际铁路多采用8辆或16辆编组;2)速度上,城际铁路适用于新建设计速度为200km/h及以下、仅运行动车组列车的标准轨距客运...
在蓉企业拿下中国高铁海外第一单
最高设计时速400公里客货共轨据中铁二院俄罗斯高铁总体设计负责人蒋登伟介绍,由于俄罗斯境内的这条高铁运营里程较长,必须保证一定的时速,所以最高设计时速达到了400公里,并且考虑货运,采用客货共轨,这在全世界范围尚属首次。“事实上,该线路上将运行几个等级的列车,高速客运列车时速为350至400公里,客运列车或快速区...
中国首列市域快轨亮相 最高时速160公里_政法高层_民主与法制网...
应用该技术后,受电弓能在25000伏的高速动车组和1500伏的地铁列车接触网中自由切换,既可运营在高速动车组轨道上,亦可与地铁线路共轨运营或换乘(www.e993.com)2024年9月8日。于青松透露,采用更大功率的牵引动力,最高运行时速可达160公里,速度等级提高近一倍,极大方便周边卫星城以及城镇和市区的联系。另外可根据不同区域情况配备时速在120—160公里...
五七专线太旧胶济线太忙 济南轻轨傍铁路或得铺新轨
据悉,目前国内城市轨道交通所用的车型大都是“CRH1”,由于CRH1主要用于城际运输,加上车体外观与地铁列车相似,而其原形车(ReginaC2008)在国外都是以两节或三节短编组运行,所以中国国内铁路迷普遍将CRH1型动车组称为“地铁”。而地铁和轻轨用车差别不大,在地下运行就是地铁,在地面运行则称轻轨。
高铁账本:京沪高铁是怎样建成的
或许,成本回收缓慢是不少机构对高铁项目建设避而远之的原因之一。和其他已经投入运营的高铁一样,京沪高铁同样面临何时盈利之问。2011年6月27日下午,铁道部在调度楼一楼召开京沪高铁新闻通气会时披露:京沪高铁初期每天开行高速动车组列车90对。其中,时速300公里动车组列车63对,客座能力10.9万人次;时速250公里列车27对...
德国与日本的高精尖制造技术,谁更胜一筹?
其中,细分小类的产业有专门的要求,比如新一代信息技术下的移动通信关键设备、移动通信核心元器件、移动通信终端产品等,集成电路下的集成电路制造与封装、集成电路设备、集成电路材料小类,都被要求“高污染、高环境风险的生产制造环节除外”;新一代信息技术下的数据处理和存储服务、大数据应用与服务、云计算服务等小类,也...