“高铁”也要参加“双十一”,票价最高折扣达5.5折,你抢到了吗?

李红昌介绍:“因为我们高铁其实是一个企业性非常强的一种运输产品和服务,它并不具有非常明显的公益性。所以说它的定价方面的话,其实可以采取灵活的机制,按照我们运输经济学的理论的说法来讲的话,是按照这种市场定价的方式,采取随行就市、采取波峰波谷、采取不同人群差异化的定价方式,也就是说它高铁需要像民航一样进...

不同地区高铁票价差异,是否合理?

在同一省份内，由于各城市之间的经济、人口活动水平等因素存在一定差异，因此不同城市间的高铁二等座票价存在差异也在所难免。这种差异到底合理吗？在不少旅客看来，同为一线城市，北京和上海的高铁二等座票价存在差异，多少有些不合理。“从经济角度来说，北京作为首都，交通拥堵成本高，运营成本自然也会高一些，因此...

十问十答丨权威专家详解4条高铁票价调整:像买机票一样买高铁票

市场化票价机制是指综合考虑季节、日期、时段、旅时等因素,以公布票价为上限,对动车组列车票价实行不同幅度的折扣,充分体现有升有降、优质优价的市场原则。比如,调整前,沪昆高铁上运行的杭州东至上海虹桥间G7376次和G7536次动车组列车,G7376次出发时间为15时40分,到达时间为16时33分,而G7536次出发时间为22时2...

这轮高铁票价,是涨价还是调价,为啥傻傻分不清楚?

一是提高了票价上限，这个确实是涨价了。二是调低了票价下限，这个是降价了。大家别感觉绕啊，咱们直接上图表对着表格来看。公告提及的公布票价，是指无折扣的全价票票价。票价上限就是全价票。票价下限，是全价票的5.5折。本次公告的四条线路，调整后的部分全价票，较当前票价有所上涨，上涨的幅度在20%左右。比如...

不敢发声?沪昆高铁杭长段票价暴涨近20%,江西全网沉默!

经过深入分析,老表全网静默的最重要原因找到了——对照昌赣、赣深高铁的运价,沪昆高铁杭长段的运价在江西老表眼里根本不算高,果然是“见过世面”啊。一、沪昆高铁杭长段调价情况:以杭州东站至长沙南站的高铁票价为例,二等座现价405元,一等座现价681.5元,商务座1278元。调价后的票价分别为:485元,776元,1697...

高铁票价涨了!专家说这个原因可能让你意想不到。网友热议不已。

铁路12306官网发布调价公告,武广高铁、沪昆客专等4条高铁票价涨了,涨幅将近20%,这个消息一出,大家是不是有点难接受,我们看看具体的价格变化!看上去相差不太大,但要注意,这些都还仅仅是不太远的,如果远的,是要大伍佰的,如果涨价20%,就相差一百多了,而且,我们这么频繁坐高铁,一年下来,相差是有点大的(www.e993.com)2024年11月19日。

为什么高铁票价也在涨?

可问题是,这个票价到底什么时候降,文件没有说,最后解释权还是在国铁手中。所以,大部分网友对这种所谓“有升有降”的说法并不买账。很多网友表示“什么都涨价,高铁票价现在一下子涨了近20%,实在太贵了!”“绿皮车取消了很多,现在这个价格都快坐不起了。”“票价涨了,那服务能不能跟上呢?”...

4条高铁票价即将调整!为啥调?怎么调?

一是不同日历客流差异大。节假日、双休日旅客发送量一般为800万～1800万人,而周一至周五工作日则在600万～1200万人,峰谷差近三分之一。二是不同停站客流差异大。列车途中停站多少、旅行时间长短,对客座率影响明显。三是不同时段客流差异大。因为票价没有差异,早7点前、晚21点后开行的高铁列车客座率普遍...

4条高铁票价为何调整?——铁路专家谈市场化票价机制“有升有降”

节假日、双休日旅客发送量一般为800万至1800万人次,而周一至周五工作日则在600万至1200万人次,峰谷差近三分之一。二是不同停站客流差异大。列车途中停站多少、旅行时间长短,对客座率影响明显。以武广高铁为例,因为执行同样票价,G883次在武汉站至广州南站间,中途停2站,旅行时间为3小时54分,平均客座率达到94.2...

部分高铁列车实行市场化票价机制十问

整体看,实行市场化票价机制后,执行不打折票价和执行打折票价的列车数量基本相当,体现了“有升有降”。票价“有升有降”既丰富了旅客乘车选择,也能够通过价格杠杆调节均衡客流,进一步提高铁路运输资源利用效率。三问:高铁与其它交通运输方式是否存在竞争关系,是否具有垄断属性?