为什么动车组无座和二等座的票价是一样的

如果价格低了,加上无座票本身的定义,大家想着:“反正都是坐二等座,无非一个加钱一个靠抢,为什么不直接买便宜的呢?”,这样可能会出现大家更多去买无座票、少量人买二等座的怪象,高铁运营模式就一定程度上变成了地铁模式,可能会引发更多抢座问题。在各大网站报道中,地铁因为座位引发的纠纷没少过,高铁就更不谈了。

同样是深圳东到西宁列车,为啥K1312次比Z230次慢7小时票价却一样

全程硬座票价却是一样的,运行时间也是相差7个小时,一趟是经过广州,一趟不经过广州,按照正常逻辑,不管是票价,还是行程路线都会有很大差异,这两趟车确实比较特别,就算资深火车迷估计也很难看懂,同样的硬座价格,直达特快列车应该是要贵一些才合理,时间换金钱,不知道是不是高铁动车时代,普速火车的创新变化?

专家:除高铁动车外的火车票价较低 有上升空间

中国工程院院士王梦恕认为,运价改革是铁路市场化的重要内容,当前铁路货运价格过低,跟铁路建设、运营相关的原材料成本、人力资源成本等都在上涨,铁路运价一直低位运营,可以说铁路补贴着其他行业。陈宪表示,现在高铁和动车的价格比较接近于市场价格,或者甚至有些时间段有下降的空间,但除了高铁和动车以外的客车票价其实还比较...

涨幅约20%!高铁票价是怎么定的?为什么要提价?

对于动车组列车的票价，原铁道部曾在2007年发布《关于动车组票价有关事项的通知》，明确依据《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》的规定，运行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价为每公里一等座0.3366元、二等座0.2805元，可以上下浮动10％。此后，高铁的定价参考了动车组的定价。考虑...

十问十答丨权威专家详解4条高铁票价调整:像买机票一样买高铁票

市场化票价机制是指综合考虑季节、日期、时段、旅时等因素,以公布票价为上限,对动车组列车票价实行不同幅度的折扣,充分体现有升有降、优质优价的市场原则。比如,调整前,沪昆高铁上运行的杭州东至上海虹桥间G7376次和G7536次动车组列车,G7376次出发时间为15时40分,到达时间为16时33分,而G7536次出发时间为22时...

高铁是如何定价的?票价调整出于哪些考虑?专家解读→

会出现高铁的票价上浮和下浮幅度不断扩大的趋势，这是高铁收益管理的内在需要(www.e993.com)2024年11月20日。由于成本的不断提升，原材料、动力等等不断地增加，在成本推动型的条件下，高铁的票价的调整也是一个长期的发展趋势。当然我国现实中，铁路发展过程中，大量靠债务融资方式来进行发展的这样的一种内在的背景，也使得成本当中具有还本付息的...

高铁票价是如何定出来的?

不过,高铁涨价不是随意为之,而是有据可依。高铁票价制定规则以2016年1月1日为分界线,之前为政府制定,主要是以建设和运营成本为基础进行测算和制定。原铁道部曾在2007年发布《关于动车组票价有关事项的通知》,明确依据《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》的规定,运行速度达到每小时110公里以上的动车...

铁路调图普速改动车,乘车体验改善、耗时相近、票价上涨

虽然耗时变化不大,但由于硬件升级、乘车体验更好,票价变得更高了。北京西至广州直达普速列车的硬座票价为251元,硬卧为426元;改为动集动车后二等座为327元,二等卧为522元,上涨了20%-30%。各个线路调整的情况类似,基本都是耗时相差不大,但价格有所上涨。北京至成都直达列车硬座为254.4元,硬卧为434.5元;动集动车...

春运期间,铁路普速车票价低至2折,动车组低至3折

春运期间,铁路普速车票价低至2折,动车组低至3折1月26日,记者了解到,今年春运,郑州铁路将发送旅客1818.8万人,同比2023年增长13.1%,其中发送直通旅客879.8万人,同比增长12%,发送管内旅客939万人,同比增长14.2%。预计节前腊月二十三(2月2日)会迎来春运第一个高峰,预计发送旅客39.1万人,节后从2月12日开始,每天的...

4条高铁线票价调整依据和考量是什么?官方回应

此次动车组列车票价优化调整,主要考虑:一是这些高铁线路于2009年至2014年间开通运营,10余年来线路上运行的时速300公里及以上的动车组列车一直实行单一票价机制,线路维护、车辆购置、设备更新、劳务用工等运营成本发生了较大变化,现有单一票价机制已经明显不适应市场化经营形势,迫切需要建立以市场为导向的票价机制,提升铁...