汽车之家要卖身了?

第二个是,品牌是否愿意和竞品摆放在一起被比较,这个问题的答案是动态的,可能随着时间节点的不同,车企的节奏也不一样,这会显得汽车之家会有点被动。截止目前,汽车之家的财报中并没有公布关于线下空间站的具体数据,结合汽车之家高管所说的“空间站短期内不追求盈利,优先保障加盟商投资回报”来看,这是个长期项目,...

汽车之家被传改姓“海尔”,垂直汽车门户正面临流量迁移之殇?

第二个是,品牌是否愿意和竞品摆放在一起被比较,这个问题的答案是动态的,可能随着时间节点的不同,车企的节奏也不一样,这会显得汽车之家会有点被动。截止目前,汽车之家的财报中并没有公布关于线下空间站的具体数据,结合汽车之家高管所说的“空间站短期内不追求盈利,优先保障加盟商投资回报”来看,这是个长期项目,...

小米汽车称汽车之家懂车帝上的参数不准确 非最终版本

小米汽车称汽车之家懂车帝上的参数不准确非最终版本CNMO新闻1月9日，CNMO注意到，小米汽车发布了“小米汽车答网友100问（中集）”。值得注意的是，其中提到，目前汽车之家、懂车帝等平台上的小米汽车参数可能不准确。当被问到：“目前汽车之家、懂车帝等各大平台上小米汽车的详细配置参数准确么？”时，小米...

懂车帝和汽车之家哪个更真实

然而，汽车之家在信息的传播形式上可能显得相对保守，缺乏懂车帝那种生动、直观的新媒体形式。此外，由于汽车之家拥有庞大的用户群体和丰富的汽车内容，有时在信息更新和筛选方面可能会稍显滞后。这使得一些用户可能会认为汽车之家的信息不够及时或不够全面。综上所述，懂车帝和汽车之家在真实性方面各有千秋。懂车帝以...

懂车帝单飞,重走汽车之家老路?

独立、融资、上市,似乎是懂车帝未来一段时间发展的重点趋势,但根据汽车之家、以及易车的路径来看,懂车帝面临的挑战依然不少。首先,所有车类垂媒都会面对“商业与内容公平”问题。2017年上线之初,懂车帝为了与汽车之家和易车形成差异,打出“说真的”旗号,观点直指汽车资讯网站被厂商和4S店“充值”的老毛病。但2023年...

懂车帝上线7年估值30亿美元,已接近汽车之家市值

有资料显示,懂车帝早在差不多4年前就已经是国内第一大汽车直播平台(www.e993.com)2024年11月24日。投资者也关注到了懂车帝颠覆老牌汽车垂直网站带来的赚钱机会——诸如汽车之家、易车都均已在美股挂牌。最新消息显示,包括红杉中国、KKR、泛大西洋投资(GeneralAtlantic)在内的投资机构,已经准备为懂车帝提供至多8亿美元资金,以支持其完成IPO。

再比汽车之家、懂车帝和易车三款APP,看苹果用户更喜欢谁

数据采集时间不同,排名略有差异在AppStore,懂车帝的用户评分为4.9,汽车之家和易车均为4.8。从评分看,三者均为不错的软件。有多少用户参与了评价呢?汽车之家的用户评分有263万,懂车帝59万,易车只有29万。从这个评分的用户可以看出,汽车之家的4.8分更加难得。

多次换帅、媒体服务业务创最大跌幅,汽车之家翻盘机会有多大?

但他们会不会不做营销收入,只做让利促销?答案是大概率不会。他们会花,但放在“三垂”上的预算可能会减少。这一趋势实质从汽车之家财报表现和车企的一些举动可以看出端倪。六个月前,华为问界、智界宣布停止与汽车之家、懂车帝和易车网等三大汽车垂类媒体(下称“三垂”)合作,旗下门店也均未开通“三垂”平台...

易车、懂车帝、汽车之家,重燃“三国杀”

目前,市场上排名前三的汽车垂直平台是易车、汽车之家、懂车帝,汽车之家和易车先后登录资本市场,此后易车退市。如果懂车帝独立上市,那么汽车垂直平台的便是跨入到“同一河流”,登陆资本市场,谋求更大的空间。汽车之家在2013年上市,而易车则更早2010年实现上市,不过易车已经在2020实现了私有化退市。

华为停止汽车之家易车懂车帝合作?背后趋势更值得重视

第一个不“鸟”三垂的车企是特斯拉,它在世界上任何一个国家都是特立独行,不只不鸟三垂,其他媒体也不鸟。华为停止与汽车之家、易车、懂车帝的合作传闻,很多媒体猜测起因是懂车帝“冬测事件”,实则不然。华为如果确实停止和三垂合作,也是有信心有底气的。