越媒:越南要从中国26座高铁站停运总结经验 网友:日本修的不好吗

还有一个重要原因,就是一些地方的经济发展没有跟上高铁建设的步伐。高铁站周边的配套设施不完善,商业区发展滞后,自然就吸引不了人气。结果就是,高铁站成了孤岛,周围冷冷清清的,根本带动不了地方经济。来源网络网友们的看法网友们对这事儿也是议论纷纷。有人说,中国发展太快了,城市化进程太猛,导致农村人口...

东北最有钱老头,一天进账16亿,冠名46列高铁,本人却很少露面

他不爱穿名牌衣服，老是穿着朴素的中山装。吃饭也很简单，工作日的时候经常就在公司食堂和员工一块儿吃饭。出门大多坐普通车，觉得没必要花大价钱买豪车。他用的手机常常是多年前的老款式，用到不能用了才会换。孙寿宽在生活里为人很谦和，对普通员工也特别有礼貌。他有着很强烈的学习欲，常常读各种各样的书来...

在金正恩的治理下,朝鲜美女坐中国高铁的感受:速度快但盒饭难吃

至于原因嘛,一方面是因为朝鲜地域狭小,没有开通高铁的必要性;另一方面则是因为高铁技术含量高、花费的金额大,以朝鲜现有的科技和经济实力还不足以支撑!因此,大部分的朝鲜人终其一生也没有坐过高铁,只有少部分前往中国或是日本旅游的朝鲜人,才有机会能感受一下高铁的魅力所在。我们在朝鲜旅游的时候,接待我们的朝鲜...

幸好中国没中标!泰国高铁选择由日本建设,事后让泰国欲哭无泪

首先就是价钱问题。日本当初竞标时，拍着胸脯对泰国保证，会给他们提供低息贷款，整个工程建设下来，只需要2730亿泰铢，泰国政府当时也觉得不错，但等到竞标成功后一合计，却发现根本不是这么回事。先是泰国，即便是这样的价钱，泰国也依然出不起，面临着筹款困难，然后是日本，此前说好只要2000多亿泰铢，但等到真正接...

京广高铁总投资近4000亿 专家称一定会严重亏损

也许是高铁项目的投资无一例外严重超标,加上本身负有巨额贷款,票款是其唯一的主要收入,这也就使得“铁老大”在票价这个问题上不得不慎之又慎。京沪高铁项目建议书中的预算为1600亿元,而在可行性研究报告中则加码到了2209亿元,建成后的实际投资额仍在清理之中。而此前,京津高铁投资额也在时速提升到300公里后,由...

印度高铁全球招标,竟无一国投标!网友:日本的教训不够惨痛?

按照日本当时的设想,自己垫资1000亿美元给印度建高铁,虽然利息非常低,但是自己要求印度只能使用日本的材料、设备,虽然贷款不会有收益,但是这些设备材料的价钱可都是进了日本自己的口袋,既能带动本国经济,还能提高本国就业率,可谓是完美(www.e993.com)2024年11月6日。就这样,日本凭借其先进的“新干线”技术,以及其与印度长期以来的良好关系。并在...

中国高铁为何大多不走平地,却花大价钱修高架,这钱花的值吗?

其实中国高铁之所以大多不走平地,而要建在高架桥上,是有着深刻的原因和考量的。这不仅是为了保证高铁的安全和效率,也是为了节约土地和环境,更是为了促进国家的经济和社会发展。中国高铁的建设,是一个系统工程,涉及到多方面的因素和利益,不能单纯从经济角度来衡量。

干拌的鲜辣美食不止天水有,衢州麻辣烫吸引食客坐高铁而来

同时,他认为,目前,衢州麻辣烫等各色小吃的价钱有点“烫”。“不同的食材、不同的地段等各种成本确实都会影响价格,但不能过度上涨,尤其是节假日。”刘建峰建议,衢州可以考虑出台特色小吃的规范标准,引导行业健康发展,“类似于餐饮门店的卫生分级管理,按照不同的用材、配料等为门店划分不同等级,引导店家在一定范围内定...

高铁梦为何全是坑?越南高铁要先转让技术,印度高铁要先交1000亿

比如印度的高铁项目。从建设成本上来说,印度70%的土地都归私人所有,而且这里的“私人”不是指老百姓,而是豪绅大地主。想要从这些人手里征地难比登天,就连印度政府都很难搞定。再从运营收益上来说,之前有印度官员透露,印度孟艾高铁的价格注定不会便宜,一张单程票的价格,基本够坐飞机走个来回了。

坐11个小时高铁到香港,是一种怎样的体验?

他认为,卧铺列车为旅客提供了多一个选择,卧铺列车与飞机价钱相若,旅客可以根据时间选择适合的交通工具。高铁动卧列车的成功运营,不仅为旅客提供了新的选择,也为香港与大陆之间的深度交融创造了更多机会。正如旅游促进会总干事崔定邦所说,不少乘客都反映睡得不错。已有学校查询暑假期间选乘高铁到北京的游学团安排,认为卧...