汽车之家被传改姓“海尔”,垂直汽车门户正面临流量迁移之殇?

第二个是,品牌是否愿意和竞品摆放在一起被比较,这个问题的答案是动态的,可能随着时间节点的不同,车企的节奏也不一样,这会显得汽车之家会有点被动。截止目前,汽车之家的财报中并没有公布关于线下空间站的具体数据,结合汽车之家高管所说的“空间站短期内不追求盈利,优先保障加盟商投资回报”来看,这是个长期项目,...

小米汽车称汽车之家懂车帝上的参数不准确 非最终版本

值得注意的是,其中提到,目前汽车之家、懂车帝等平台上的小米汽车参数可能不准确。当被问到:“目前汽车之家、懂车帝等各大平台上小米汽车的详细配置参数准确么?”时,小米汽车回应到:“距离小米SU7(参数丨图片)正式发布还有一段时间,现在各家媒体平台上关于小米SU7的参数配置均非最终版本,还请大家耐心等待小米SU7的...

懂车帝上线7年估值30亿美元,已接近汽车之家市值

从2005年汽车之家成立开始,到2017年懂车帝APP上线,基本都可视为汽车之家和易车的黄金时代。2017年,汽车之家净营收62.102亿元,同比增长4.2%,净利润达到了20.016亿元,同比增长63.0%。另一个垂直网站巨头易车同年营收为人民币87.51亿元,同比增长51.6%,全年毛利润为人民币55.17亿元,同比增长49.3%。汽车之家的论坛更是...

懂车帝和汽车之家哪个更真实

然而，汽车之家在信息的传播形式上可能显得相对保守，缺乏懂车帝那种生动、直观的新媒体形式。此外，由于汽车之家拥有庞大的用户群体和丰富的汽车内容，有时在信息更新和筛选方面可能会稍显滞后。这使得一些用户可能会认为汽车之家的信息不够及时或不够全面。综上所述，懂车帝和汽车之家在真实性方面各有千秋。懂车帝以...

懂车帝单飞,重走汽车之家老路?

抖音上大量的说车博主长期是懂车帝的投放对象,而懂车帝本身能够吸引流量的内容却在减少,除了一个反复被提及的销量排行榜,以及传统强项测评之外,其他内容并未有出彩之处。另一方面,新一代汽车垂媒的话语权,正在经历一场震荡。雷军等创始人的下场,丰富了这一生态,同时拿走了不小的流量。而传统媒体人的失势,也让新的...

再比汽车之家、懂车帝和易车三款APP,看苹果用户更喜欢谁

垂媒现状:懂车帝无所畏惧,汽车之家和易车高光不再从公开信息来看,懂车帝在联合政府补贴、活动营销方面做得不错,去年年底的冬季测试更是刷爆了整个朋友圈,但是懂车帝这种极端的评价,在厂商端引起了非常强烈的反感,问界等品牌一度中止了合作(www.e993.com)2024年11月24日。实际上,在内容的投入上,懂车帝显得生猛而刚强。据说每年的冬测,都会投入上亿...

易车、懂车帝、汽车之家,重燃“三国杀”

和头部车企的关系破裂,对于汽车垂直平台来说是不小的损失。要知道,汽车垂直平台的收入主要分为三部分,分别为营销收入、线索收入和金融服务,营销服务占比一般来说在30%-40%之间。目前,头部的汽车垂直平台主要是易车、汽车之家、懂车帝。车企和汽车平台的关系破裂,也暗合了汽车垂直平台的时代变化。

曝华为停止与懂车帝、汽车之家等合作:网友称像特斯拉0投放靠口碑

快科技1月3日消息，有相关博主爆料，华为确实已经主动停掉中国三大汽车门户网站（懂车帝、易车网、汽车之家）合作。从网友晒出的帖子看，随着上述三大平台合作费用的不断提高，引起了经销商的不满，而虽然2024年三车平台基本维持了一年的会员价格并没有涨价，但车企依然不买账。近期问界M9发布后关注度和、订单非常...

多次换帅、媒体服务业务创最大跌幅,汽车之家翻盘机会有多大?

但他们会不会不做营销收入,只做让利促销?答案是大概率不会。他们会花,但放在“三垂”上的预算可能会减少。这一趋势实质从汽车之家财报表现和车企的一些举动可以看出端倪。六个月前,华为问界、智界宣布停止与汽车之家、懂车帝和易车网等三大汽车垂类媒体(下称“三垂”)合作,旗下门店也均未开通“三垂”平台...

华为停止汽车之家易车懂车帝合作?背后趋势更值得重视

华为停止与汽车之家、易车、懂车帝的合作传闻,很多媒体猜测起因是懂车帝“冬测事件”,实则不然。华为如果确实停止和三垂合作,也是有信心有底气的。2023年初,本人走访华为问界经销商,经销商负责人就跟我抱怨,华为不支持经销商(用户中心)投放三垂,但那时候管控不严,有部分经销商自己花钱投放三垂。就这个事件我与华为...