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面对外国的狮子大开口,林鸣带团队成就了中国史无前例的超级工程
在港珠澳大桥建成前,世界上许多发达国家就已经拥有了成熟的海底隧道修建技术,比如世界上最长的海底隧道,是位于日本津轻海峡的海底铁路隧道——青函海底隧道,于1983年建成,全长有53.85公里。但我们修建港珠澳大桥时,总工程师林鸣结合修建海域的地理情况,提出了要运用当下最先进、最稳固的“外海沉管隧道技术”。但当...
林鸣:一路坚持 一路奋斗
林鸣带领团队克服了现在看来完全是“小儿科”的水下2.2米桩基施工难题,最终成功建成了这座连接珠海西部的重要控制性工程,也让林鸣攀上了职业生涯中的一个小高峰,随后他又参与了淇澳大桥的建设。林鸣(右二)在港珠澳大桥基础施工船舶上指挥现场工作。珠江口外,伶仃洋上,港珠澳大桥宛如一条卧波巨龙,时而入海,时...
人民日报|港珠澳大桥总设计师、中国交建副总工程师孟凡超:以追求...
人物小传孟凡超:1959年12月生,四川遂宁人。港珠澳大桥总设计师、全国工程勘察设计大师、中国交通建设股份有限公司副总工程师,具有20多座重大公路桥梁勘察设计经验,是我国桥梁工业化设计建造技术体系的提出者和奠基者,公路跨海通道大桥建设领域学术带头人。东连香港,西接珠海和澳门,港珠澳大桥,这座世界上最长的...
深中通道正式通车 粤港澳大湾区融合发展再添“关键一横”
“拿下港珠澳大桥,世界上已经没有什么中国人不能造的桥。”6年前,港珠澳大桥岛隧项目总工程师林鸣如是说。中交一航局深中通道项目部工程技术部副部长刘帅告诉记者,深中通道的建设过程中,已经在港珠澳大桥的基础上,做出了新的“大文章”。深中通道这座新的世纪工程。是如何在伶仃洋上落下“第一子”的?...
今日开通!这关键“一横”,给大湾区带来什么?
此前,中国交通建设股份有限公司总工程师、港珠澳大桥岛隧工程师林鸣如是称(www.e993.com)2024年7月31日。此非虚言,建设难度极高的深中通道,能够通过交工验收,证明了中国在建设超级桥梁等方面具有独特优势。深中通道集“桥、岛、隧、水下互通”于一体,从建桥到建人工岛,再到铺隧道,每个环节都不容易,也不容有失。从“浪尖落子”,到“风...
【龙腾湾区·桥见未来】“更高、更快、更强”背后 1.5万名“深中...
12年前,31岁的宁进进参与港珠澳大桥海底隧道工程施工,协助师傅林鸣完成海底隧道33节巨型沉管的浮运安装施工任务。如今,宁进进参与了一体船“一航津安1”设计建造全过程,并带领团队创新研发了“自航式沉管运输安装一体船及施工成套技术的研发与应用”重大科研成果,推动海底沉管隧道施工进入智能时代。在他的团队里...
工道·专题 | 我在伶仃洋建通道:让万吨沉管毫米级完成“深海之吻”
2012年,31岁的宁进进开始参与港珠澳大桥海底隧道工程施工,协助师傅林鸣完成海底隧道33节巨型沉管的浮运安装施工任务。2018年,宁进进转战深中通道项目,这一次,他成了海底隧道沉管浮运安装施工的总指挥。“对搞施工的人来说,一辈子能碰到两个超级工程,无比荣耀。”宁进进说。但荣耀,也意味着责任。虽然有了...
“一步步走来,我喜欢上了创新”|港珠澳大桥|深中通道海底隧道...
港珠澳大桥沉管隧道最终接头实现了最小误差0.8毫米的贯通偏差。“当时林总(时任港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师,现为中国工程院院士的林鸣)去沉管里摸了最终接头接口,几乎感觉不到错缝。”回想起那一幕,成益品一脸骄傲。“从0到1”的过程很艰难,但也正是因为参与这项开创性的工作,成益品获得了20...
「党建阅读」何建明:伶仃洋上一条绚丽的彩虹
一稍稍了解一下港珠澳大桥的与众不同:首先是世界上还没有哪个国家在海洋上建过如此长的大桥;整个工程最大的建造难点是中间有段6.7公里长的潜入海底深处的隧道,以及连接主体桥梁与这海底隧道的深海之中的两个人工岛。之所以这样设计,是为了不破坏伶仃洋的海洋生态、不影响珠江口的海上航运及不改变香港飞机场的...