首趟西安至武威动车组列车开行 西部高铁网日趋完善
中新网西安9月6日电(李一璠焦键)6日9时10分,D2719次列车从西安北站驶出,一路向西开往武威东站,这是自兰张高铁兰州至武威段开通运营后,陕西西安开行的首趟直达甘肃武威的动车组列车,西部高铁网络进一步完善。9月6日,首趟西安至武威动车组列车开行。尤艇摄据悉,随着兰张高铁兰州至武威段接入全国高铁...
中国高铁动车组一公里耗一万度电?铁路研究部门回应:偷换概念,与...
网传日本新干线比中国高铁能耗低,这一说法毫无根据,与事实不符。日本新干线16编组的500系动车组每公里耗电量43度,按8编组粗略折算后约为21.5度,而中国高铁列车每公里耗电量约为21.4度(采用以上4种主力车型测试出的每公里耗电量平均数),且前者最高运营时速为300公里,后者最高运营时速为350公里,中国高铁列车与日本...
中国高铁1公里耗1万度电?官方辟谣
日本新干线16编组的500系动车组每公里耗电量43度,按8编组粗略折算后约为21.5度,而中国高铁列车每公里耗电量约为21.4度(采用以上4种主力车型测试出的每公里耗电量平均数),且前者最高运营时速为300公里,后者最高运营时速为350公里,中国高铁列车与日本新干线动车组平均每公里能耗相当。相比其他公共交通工具,中国高铁列...
中国高铁1公里耗电1万度,而日本却只要43度?官方权威数据公布【附...
据了解,日本新干线的500系动车组每公里耗电量为43度,按8编组粗略折算后约为21.5度,而中国高铁列车每公里耗电量平均约为21.4度。考虑到日本新干线的最高运营时速只有300公里,而中国高铁的时速达到了350公里,可以得出结论:中国高铁列车与日本新干线动车组平均每公里能耗相当。中国高铁在保持高速度的同时,还实现了低能...
关于中国高铁列车能耗,权威解读来了!
三是可再利用率高。在保证安全和舒适的前提下,中国高铁列车大量使用环保材料和清洁生产工艺,减少对环境的污染。网传“中国高铁一公里耗一万度电”是否属实?“中国高铁动车组一公里耗一万度电”的说法偷换了概念,与事实不符。以现有CRH380A、CRH380B、CR400AF、CR400BF等4个8编组的主力车型为例,其轮周功率分别为:...
中国高铁1公里耗电1万度?官方权威数据公布!优于日本
在往返距离2636公里的京沪高铁,达速350km/h,实测耗电量分别为56931度、61861度、51364度、55490度(www.e993.com)2024年9月8日。据此推算,平均每公里耗电量分别为:21.6度、23.5度、19.5度、21.1度。由此可见,网传“一公里耗一万度电”,其实是将高铁动车组按轮周功率计算得出的每小时耗电量,错误当成每公里耗电量,偷换了单位时间与单位里...
中国高铁一公里耗一万度电?官方:偷换概念,与事实不符
三是可再利用率高。在保证安全和舒适的前提下,中国高铁列车大量使用环保材料和清洁生产工艺,减少对环境的污染。网传“中国高铁一公里耗一万度电”是否属实?“中国高铁动车组一公里耗一万度电”的说法偷换了概念,与事实不符。以现有CRH380A、CRH380B、CR400AF、CR400BF等4个8编组的主力车型为例,其轮周功率分别为:...
高铁一公里耗一万度电?专业辟谣来了
三是可再利用率高。在保证安全和舒适的前提下,中国高铁列车大量使用环保材料和清洁生产工艺,减少对环境的污染。网传“中国高铁一公里耗一万度电”是否属实?“中国高铁动车组一公里耗一万度电”的说法偷换了概念,与事实不符。以现有CRH380A、CRH380B、CR400AF、CR400BF等4个8编组的主力车型为例,其轮周功率分别为:...
高铁和动车有什么区别?和谐号比复兴号差在哪?坐这么久终于懂了
那高铁和动车究竟有什么区别呢?其实它俩都属于动车组列车,而带G字头的则被称为高速动车组列车。从外观上看,两者并没有什么区别,真正的区别主要体现在速度等方面。首先,G字头的高速铁路最高运行时速为300-350km/h;而D字头的动车最高运行时速为200-250km/h。由此看来,G字头的比D字头的跑得要快。所以,就延...
高铁和动车区别居然这么大!原来我理解的高铁动车一直都是错的!
高铁和动车区别居然这么大!原来我理解的高铁动车一直都是错的!一、日常误区在日常生活中,我们经常听到“高铁”和“动车”这两个词汇,我们很多人都理解为两种车,一种车票上G开头的就叫做高铁,一种是车票上D开头的就叫作动车。然而,这种理解大错特错!实际上,高铁和动车代表着两个截然不同的概念。