桁架机器人中有哪些传感器?

MEMS加速度计和MEMS陀螺仪等高精度传感器在桁架机器人中得到了广泛应用。电流传感器与温度传感器电流传感器用于检测机器人电机的电流,实现电机控制和保护。霍尔传感器和电流互感器等常用传感器能够实时检测电流变化,确保电机在高效、安全的状态下运行。温度传感器则用于检测机器人本体和电机的温度,防止过热导致的设备损坏。...

双光子3D打印——双光子3D打印MEMS加速度传感器

在加速度计1in（a）、加速度计2in（b）和加速度计3in（c）上测量压电振动器不同频率和驱动电压下的相对电阻变化（ΔR/R）。共振频率的明显变化归因于聚合物在大振荡幅度下温度升高。d应变片传感器的相对电阻变化与施加在MEMS加速度计上的加速度的函数，计算出的非谐振。使用聚合物作为结构...

国芯科技:汽车电子智能加速度传感器芯片新产品内部测试成功

4月23日晚间，苏州国芯科技股份有限公司（国芯科技，688262.SH)公告，公司与莱斯能特（苏州）科技有限公司（简称“莱斯能特”）合作研发的新一代汽车电子智能加速度传感器芯片产品“CMA2100B”近日在公司内部测试中获得成功。公司与莱斯能特合作研发的CMA2100B芯片产品是用于汽车电子领域的智能加速度传感器专用芯片，芯...

陀螺仪传感器,IMU和加速度计的产品和选型

IMu(inerialMeasurementUnit),即惯性测量单元,EPSON/爱普生新推出的M4-G370等系列慢性测量单元(MU)是一种核心参数达到光纤陀螺仪级别的高精度MEMS三轴陀螺仪/六轴陀螺仪集成了3个单轴角速度传感器和3个单轴加速度传感器,用以同时精确测量三个方向的角速度和加速度变化。

爱普生惯性测量单元(IMU)、陀螺仪传感器等模块应用领域选型介绍

爱普生目前已量产四类传感器,分别是:陀螺仪传感器、惯性测量单元(IMU)、加速度传感器和振动传感器。1、陀螺仪传感器(GyroSensor):陀螺仪传感器(GyroSensor)是感应角速度的设备,也称为角速率传感器或角速度传感器。为了和六轴惯性测量单元相区别,也有人称其为单轴陀螺仪。爱普生采用高品质石英晶体作为传感器核心部件...

博世SMI130传感器可测三维加速度和偏航速率

博世宣布发布一种新型传感器,能通过测量所有三维空间的加速度和所有轴的偏航速率来提供六个自由度信号(6DoF)(www.e993.com)2024年11月23日。SMI130专为汽车行业的非安全关键应用设计,包括内置式导航和信息系统,如收费、eCall和报警系统。对于导航设备用户,博世的新型组合惯性传感器有两大突出优势。首先,当全球定位系统(GPS)信号不可用(如在隧道、...

研究发现量子纠缠可以使加速度计和暗物质传感器更准确

盖世汽车讯曾经让爱因斯坦感到不安的“远距离幽灵般的动作”正逐渐变得平淡无奇,就像智能手机中测量加速度的陀螺仪一样。据外媒报道,期刊《NaturePhotonics》的一项新研究显示,量子纠缠显著提高了传感器(无需GPS即可导航)的精度。图片来源:期刊《NaturePhotonics》...

振动试验的重要用语:振幅、速度、加速度、频率、加振力

双振幅(日语:两振幅):Dp-p※速度(V)单位时间内振幅的变化率。单位:m/s。※加速度(A)单位时间内速度的变化率。单位:m/s2旧单位:G、gal1G=9.80665m/s2=980gal1gal=0.01m/s2=1cm/s2(此单位在地震模拟试验中,经常出现。)

传感器产品技术-工业级加速度传感器解析

加速度传感器(Accelerometer),又称加速规、加速计,是用于测量加速度的一种感应装置,该装置在加速过程中对自身所受惯性力进行测量,通过牛顿第二定律得出加速度值。从感应机理上分为压电式、电容式、电感式、应变式、压阻式等。汽车平顺性试验应用将加速度传感器安装在车辆座椅上,测量XYZ三个轴向上的振动加速度过程...

全方位对比PE型传感器与IEPE型加速度传感器

使用IEPE加速度传感器时,如果加速度峰值超过了工程师的预估值,那么部分加速度输出信号可能会出现限幅,因为IEPE加速度传感器的满量程范围(额定的最大输出振幅)在出厂时已经被固定了。工程师除了换用更大量程的传感器外没有别的选择。PE加速度传感器的测试系统可以调整测试的动态范围...