怀化德骏蔚来ES6音响改装德国RS皇太子喇叭皇室单路功放,美国DD超...

后备箱工作是重点,十几台功放安装就是一门技术,如何把这些功放安排好,并且做好散热,杜绝电流声,安全稳固且高效,这非常考验技术的实力!很不错,蔚来ES6有这样的一个后备箱,可以供我们发挥,九台单路功放,一台两路功放,一台低音功放,一台解码DSP,一只电容,一只美国DD的8寸低音炮,全部要集中在后备箱里。美国DD2508...

对比蔚来ES6后,我被ARCFOX极狐αT圈粉

蔚来ES6百公里实测制动距离是35.62米,虽然没有达到官方给出的33.9米,但这成绩亦是相当耀眼。不过ES6刹车踏板的脚感稍微缺乏一点运动的味道,踩下刹车踏板时感觉有点软,要是能再硬一点的话,相信性能表现会更上一层楼。值得一说的是,ARCFOX极狐αT还为喜欢发动机轰鸣声的人们,准备了三种不同音效的模拟声浪,尽显驾驶...

弹车评测:蔚来ES6,造车新势力销量尖兵的优与劣

首先车内起步电流声较大,不过只要过个几秒钟就没有声音了。这个倒是可以接受,车辆起步速度较快,但是整体平衡度不高,有明显的冲头感,刹车感觉也十分明显。尤其是能量回收的时候,感觉用了很大的力量,刹车感觉很重,不是特别的舒适。弯道表现还是比较稳定的,双电机四驱+双叉臂独立悬架+多连杆独立后悬架的配合还是做...

独立试驾蔚来ES6:就是馋它的身子

再看这“眯眯眼”,其实只是单纯的日间行车灯而已,真正的大灯组,则是设计在日行灯下方长得像进风口似的位置,1965mm的车身宽度又把ES6的视觉效果拉伸得宽大低趴,营造出一股运动氛围。点睛之笔是蔚来的LOGO,我一直认为蔚来的LOGO设计非常成功,看似寥寥两笔,看着却很高级,我想放眼全世界,也属于优秀的案例了。2900mm...

【刚子很刚】实测4.47秒破百 来说说第二次试驾蔚来ES6给我的新感受

本次试驾我并没有采用充电的形式来维持这两天的续航,而是采用了换电的形式,而当我亲身经历换电之后却引发了不小的深思。先来说一下蔚来ES6的换电吧,整个流程非常简单,车主可以在蔚来APP中查看附近的换电站,并且能够看到换电站即时的满电电池数量以及正在充电的电池的剩余充电时间。

销量冠军的对决 德国试驾蔚来ES6 vs 奥迪E-tron

50quattro版本的E-tron虽然在动力输出上要比ES6要小一些,但我们主要是想对比两台车的整体动态驾驶感受、能耗和充电表现等情况,所以马力输出的大小并不会对此次对比测试造成太大和直接的影响(www.e993.com)2024年12月19日。蔚来ES6首发签名纪念版电池容量70kWh前永磁直流电机160kw后交流感应异步电机240kw...

实际续航达表显97%!长途试驾体验蔚来ES6

美景中少了“她”但有“它”!当我们享用完民俗老板娘用心的早餐后,阳光赶走了清晨的那份宁静,官湖的街道上已经开始出现不少“打卡”的情侣和小姐姐们。这次我们缺少了画面中的那个“她”,SO,“打卡”任务就交给这次伴我们出行一身红装的蔚来ES6吧!请各位看官原谅我这略显生硬的转折,毕竟我们是专业的汽车自媒体...

蔚来汽车蔚来ES6长沙最低9.4折,最高优惠2.45万

车辆玻璃隔音效果非常惊人,车内安静地可以听到车机细微的电流声。车辆悬挂系统减震效果显著,过坎终于不用担心被弹起来了车载智能机器人nomi,有问题呼叫他就行。Love_Aska评论车型:2019款蔚来ES6430KM首发纪念版动力原本就是电动车的强项。400Kw/544Ps/725N·m,全球首款搭载永磁与感应电机组合的SUV。百公里...

首试4.7秒破百的蔚来ES6,真能力挽狂澜吗?

相比前辈ES8,蔚来ES6拥有更直接的动力响应,说得直白些就是更“跟脚”而不会有所“迟疑”。一脚底板油下去,车身伴随着轻微的电流声,如离弦之箭般弹出,声势自然比不上汽油“钢炮”,但视觉震撼力绝对带劲。慢镜回放便能发现,强大的瞬间扭矩让车头高高扬起,在四条马牌MC6轮胎的帮助下没有浪费一丝动力,尽管没有上...

实测4.47秒破百 来说说第二次试驾蔚来ES6给我的新感受

本次试驾我并没有采用充电的形式来维持这两天的续航,而是采用了换电的形式,而当我亲身经历换电之后却引发了不小的深思。先来说一下蔚来ES6的换电吧,整个流程非常简单,车主可以在蔚来APP中查看附近的换电站,并且能够看到换电站即时的满电电池数量以及正在充电的电池的剩余充电时间。