108个水井房,每年花费上千万!中国为啥非要在沙漠里修这条路?
沙土之上筑路难,但专家们不甘平庸。经过漫长的探讨,他们找到了解决之道——采用“强基薄面”技术打造坚固路基,并辅以防沙工程,确保公路稳固。这是一场与自然的较量,他们誓要赢得胜利。强基薄面技术,就像一位技艺高超的工匠,用专业的设备对路面施展魔法,驱走沙土中的空气小妖,让路基结构更加稳固。这种方法真可...
挑战世界难题!70多年前,中国在沙漠上修建铁路
要在沙漠上修建铁路,无疑是个大胆的举动。但包兰铁路的建成,既能快速推动西北地区工业发展,又能开启新中国建设沙漠铁路的先河,意义深远!于是,在铁道部组织专家鉴定后,铁道部部长滕代远批准采用穿越沙漠的这个方案。而要做出沙漠路基的设计方案,还得先进行一段时间的科学研究工作。赵性存他们接下来的工作,是要在沙...
塔里木沙漠公路上,每四公里建一口水井,每处井房都住着一对夫妻
塔克拉玛干沙漠公路修建始建于1993年,那时中国石油开发重点转入塔里木盆地,后来又在沙漠腹地发现了油井,石油资源一直都是十分珍贵的,所以为了更好地开发石油资源,于是就修建了这条跨越荒漠的最长公路。塔克拉玛干沙漠这个被称为“死亡之海”的沙漠,因为有了这条公路,实现了更好地社会经济发展,也进一步促进了旅游业...
穿越流沙区!这座沙漠大桥是怎样建成的
“桥墩修建在沙山的半山坡上,所以可能出现两种情况:沙在桥墩一侧越积越多,而桥墩比较怕偏压;第二种情况就是在桥墩另一侧沙子都流走了,造成了基础外露,也会对桥墩结构造成不利影响,所以我们采用活动性沙漠地区桥墩半压半流防控技术。在设计中同时考虑基础外露、桥墩单侧积沙等不良受力情况,对桥墩配筋及桩基...
沙漠大桥是这样建成的
沙漠大桥是这样建成的从甘肃省酒泉市阿克塞哈萨克族自治县城出发,向着库木塔格沙漠行进。路两旁是金黄色的沙山,在阳光下格外美丽。驱车向前,一座立于沙漠之中的大桥浮现,正是沙山沟特大桥。这是中国唯一一座穿越活动性沙漠地区的特大型桥梁,于2013年正式动工,2015年底竣工通车。该桥是敦(煌)格(尔木)铁路重...
沙漠中的“喝水”公路!国家每年花上千万养护,事到如今能回本吗
有了这样坚固牢靠的路基之后,只需要再在上面铺些薄层沙砾,而这也就是强基薄面的精华所在(www.e993.com)2024年9月16日。通过这样的方式,可以有效的增加沙基的稳定性。这样一来,在沙漠中修路这一最大的问题已经完成了。可随之而来的又是一个新问题,塔里木沙漠是一片流动的沙漠,在风力的作用下,沙丘的位置也随之变动,那么这条屹立在沙漠中的...
草方格治沙:“沙漠魔方"锁黄沙
草方格沙障是治沙技术中的典型代表,用麦草、稻草、芦苇等材料,在流动沙丘上扎设成方格状的挡风墙,增加沙地表面的粗糙度,削减风力,使之无力携走疏松的沙粒。这样不仅可以防风固沙,还能够截留降水,在沙漠治理、交通线建设和荒漠化防治过程中发挥了重要作用。
世界首条环沙漠铁路的“最后一块拼图”——访和若铁路路基专业...
赵加海:沙漠修铁路,治沙要先行。我们的设计人员采用了很多防沙固沙方式,其中最为关键的当属“三大法宝”防护措施。一是“过沙桥”。在沿线流动性沙丘活动频繁、沙害极其严重区域采用“过沙桥”设计方案,让风沙从桥下“疏通”,从而避免对路基、铁轨的危害。
塔克拉玛干沙漠中修路 要的是勇气和智慧
5月16日,塔克拉玛干沙漠腹地,新疆生产建设兵团第二师三十八团至且末县塔中镇沙漠公路施工现场,30余台大型推土机穿梭在茫茫沙海,一座座巨大的流动沙丘被推平成一条平坦的路基。苏鑫摄5月16日,塔克拉玛干沙漠腹地,新疆生产建设兵团第二师三十八团至且末县塔中镇沙漠公路施工现场,30余台大型推土机穿梭在茫茫沙海,一...
陕西推出技术规范:利用沙漠风积沙修路,造价可降低30%
“过去修筑路面基层和路基改善层,要用大量砂石砂砾和石灰土等材料,这些材料往往是通过开山炸石得来,甚至会有一些滥挖滥采现象,对环境破坏很大。”马润前说:“榆林地处毛乌素沙漠边缘,传统筑路材料缺乏,这些年由于环保政策的收紧,传统筑路材料价格日趋高昂。在这样的背景下,我们就地取材,利用当地丰富低廉的风积沙代替传统...