航空发动机燃油控制装置可靠性研究综述

据统计,在航空发动机各类故障中,燃油控制装置故障占比较高,因此如何进一步提高燃油控制装置质量、可靠性和使用效能,加强装备“六性”技术的研发,形成高可靠、长寿命的燃油控制装置综合设计能力,是新一代航空发动机燃油控制系统技术革新的重要目标。近年来,欧美等航空动力强国在燃油控制装置方面取得了重大的技术突破和重要...

庆祝新中国成立75周年(三)丨研制生产全系列航空发动机

M11小型活塞发动机到研制涡喷、涡扇、涡桨、涡轴、活塞等系列先进发动机航空发动机事业呈现勃勃生机

详解现代飞机上最常用的涡喷和涡扇发动机的设计与布局

R和TET的优化当然不可能脱离发动机的机械设计而单独进行,提高TET需要使用更多昂贵的合金材料和冷却涡轮叶片,这必然导致成本增加、机械的复杂性或是发动机寿命的亏损。R的增大还会使压气机和涡轮相应变大,这会增加发动机的重量、成本和机械复杂性。最后,对于不同的飞行速度和飞行高度,涡喷发动机的性能也不同,因为质量...

多款硬核航发产品亮相珠海航展 “小核心,大协作”模式中民企参与...

3D打印极简轻质微型涡喷发动机财联社记者摄对未来航发产业链发展展望上,西部证券军工首席分析师杨雨南向财联社记者表示,国内能够形成的批产型装备未来会不断增多;以3D打印和陶瓷复合材料为代表的新工艺、新材料的运用上也有望逐渐增多。杨雨南进一步表示,从航发动力(600893.SH)核心子公司黎明公司营收来看,2016年时尚...

中国工程院院士尹泽勇:要做就做最先进的发动机

尹泽勇:研制航空发动机是一个复杂的系统工程,集成了气动、燃烧、结构强度、控制、机械、材料等诸多现代科学技术的最新成就。发动机的使用要求也特别苛刻。发动机需要在高温、高寒、高原及盐雾等复杂环境下长期可靠工作。它的设计、制造及试验工作量极大,因此研制周期长。

2024年中国航空发动机行业研究报告

中国航空发动机的研制始于上世纪六十年代,历经多个发展阶段,逐步建立了涵盖涡桨、涡喷、涡扇、涡轴等各类发动机的多产品体系,向世界先进水平迈进(www.e993.com)2024年11月24日。在1960年代至1980年代中期,我国的航空发动机主要依靠仿制结合自主研发,代表型号包括涡喷-6和涡扇-9。仿制外国先进发动机的同时,我国逐步掌握了基本的设计和制造技术。这一阶...

北京航空材料研究院股份有限公司

钛合金近净成形技术是融合多材料、多工艺、多学科的成型技术,是目前航空航天用钛合金铸件的主要制备技术,可实现复杂钛合金铸件的高精度整体成型,具有较高的减重效益和整体强度,目前世界上只有极少数公司掌握大型复杂整体钛合金机匣研制技术。公司是国内唯一能够承制新一代LEAP发动机中介机匣的单位。公司还承担了国内外各类...

中国引进最成功的航空发动机,缓解空军30年压力,撑起了半边天

在那个物资匮乏的年代,搞发动机又谈何容易。光是试制一套样机,所需的高温合金、精密铸件等关键材料,国内很多都生产不了,全靠东拼西凑,不知道要跑多少厂子。更别提工艺设备了,用于加工叶片的数控铣床,每台得花大几百万,那时的研究所根本买不起。

沈阳有这么多国家级科研院所?

沈阳发动机设计研究所(筒称606所),始建于1961年,是中国成立最早实力最强的大中型涡喷涡扇航空发动机设计研究中心,也是新中国首个航空发动机设计研究所,是国内大中型涡喷、涡扇航空发动机及燃气轮机研发的基地。??该研究所科研实力雄厚,拥有工程经验丰富的,涵盖空气动力、流体力学、工程热物理、强度、控制等近40个专...

公司前线|航材股份题材要点调整更新

在技术领域,公司在国内最早开始钛合金精铸技术研究,最早掌握直升机旋翼弹性元件技术,最早从事航空座舱透明材料应用研究与研制,从上世纪60年代开始从事高温合金熔炼技术研究,在产品领域,公司生产了国内航空发动机用第一批钛合金铸件,研制的氟橡胶,全氟橡胶,聚硫密封剂,改性聚硫密封剂,低密度密封剂,防火密封剂,导电密封剂...