广东虎门大桥计划投资100亿改扩建,收费期限或将延长
虎门大桥也被称为“中国最赚钱的大桥”之一。单程过路费40元,加上源源不断的车流量,使得大桥日进斗金。虎门大桥的股东越秀交通基建发布的2023年年报显示,2023年虎门大桥日均路费收入为282.55万元/天,同比增长48.1%,日均收费车流量为10.36万辆/天,同比增长43.6%。然而,随着异地通勤成为当今市民生活的常态,高昂的...
还想免费?虎门大桥拟耗资100亿改扩建,或为收费续命!!
据悉,根据当初测算,虎门大桥需要在30年经营周期内还清贷款,因此广东省人民政府与合和实业集团以合同约定,虎门大桥收费期限从1997年7月1日起至2029年5月1日,共32年。换言之,虎门大桥的剩余收费年限应该还有5年的时间。不过,近日广东虎门大桥有限公司却发布了一则关于《莞佛高速公路虎门大桥段改扩建工程可行性研究...
虎门大桥计划改扩建,免费通行希望破灭
按原计划,虎门大桥将于2029年收费到期,如果停止收费会造成很大的损失,毕竟虎门大桥每天产生的通行费是非常高昂的。最高峰时期,虎门大桥日通行车辆曾经达到19万辆左右,平日过桥车辆也在7万到10万辆之间,每日的过桥费接近300万,每年的通行费近10亿元。如果2029年停止收费了,这意味着虎门大桥有限公司每年将会损失...
“中国最忙高速”之一的虎门大桥将“焕新”,有这些变化→
如今虎门大桥改扩建,不仅能够延长桥梁使用寿命,也更好地缓解假日拥堵的问题,提高两地通车效率。虎门大桥的股东之一、越秀交通基建发布的2023年年报显示,2023年虎门大桥日均路费收入为282.55万元/天,同比增长48.1%,日均收费车流量为10.36万辆/天,同比增长43.6%。收费年限或将同步延长不过需要注意的是,改扩建后,虎...
投资1269亿的港珠澳大桥,竟沦为收费景点?修桥的意义何在
投资1269亿的港珠澳大桥,竟然沦为了收费景点?修桥的意义还在吗?这一个超级工程,国家投入到里边的资金,都快达到了一千三百亿,它连接了珠海、香港、澳门三个地方,本以为打造出来后,能够看到车来车往热闹非凡的局面,但让人没想到的是,上面的车流量已经可以用少的可怜来形容了,如果拿它和虎门大桥来比的话,差距也是...
虎门大桥有望迎来改扩建,跨珠江两岸多条通道加速推进
据越秀交通年报数据,2023年,虎门大桥日均收入为282.55万元,同比增长48.1%,日均收费车流量为10.3万辆,同比增长43.6%(www.e993.com)2024年7月27日。在虎门大桥收费车辆中,客车占比达到了97.3%,货车为2.6%,专项作业车占0.1%。虎门大桥改扩建有望改善区域交通拥堵,进一步促进珠江东西两岸融合发展。而跨珠江两岸,还有多条通道正在推进。
刚刚!正式通车试运营!
多年来虎门大桥一直超负荷运行,大桥设计日均饱和标准车流量为8万辆,越秀交建年报显示,2023年,虎门大桥日均路费收入282.55万元,日均收费车流量10.36万辆。以此计算,2023年全年,虎门大桥共有3781.4万辆车次付费过桥,累计收费10.31亿元。据统计,虎门大桥单日最高车流量近20万辆次,是全国最繁忙的高速公路大桥之一。即使...
日收入曾高达600万!中国最赚钱大桥跌落神坛,是好事还是坏事?
2018年国庆节,虎门大桥的车流量更是达到了将近20万辆,如果按照单程40元的收费标准来算,仅一天虎门大桥的收入就已经快到达了800万元,这样赚钱的大桥,在中国几乎都找不到第二个。那么它为何收费这么昂贵?其中最主要的原因就是:作为一座跨越水域的大型桥梁,虎门大桥的建设成本极高,约占所有的成本的50%,如果只按照...
虎门大桥不通车,一天损失300万,还会继续收费10年
据悉,每停止通车1天,虎门大桥将少收费300万元。“一公里收40元,真贵!”这是不少人对通过虎门大桥的第一印象。据了解,虽然已经收费运营了23年,但这座大桥恢复通车后,收费还将至少持续10年,有人因此提出疑问:虎门大桥一年收费可达10亿左右,运营方应当早已赚得盆满钵满,何时才会免费通行呢?
日入800万的虎门大桥跌落神坛,车流量骤减,是好事还是坏事?
虎门大桥从日入近800万元,缩水到如今的282万元,中国最赚钱的大桥为何会跌落神坛,这到底是好事还是坏事呢?虎门大桥的建设原因虎门大桥自1999年建成之后,就一跃成为了中国最赚钱的大桥,这还要从上世纪七十年代说起,改革开放的春风拂过祖国大地,沿海城市快速崛起,然而在我国的珠江口地区,却出现了“一水隔天涯”的局面...