加速大模型上车 浪潮信息自动驾驶计算框架AutoDRRT 2.0实现车端低...
实测DDS基于PCIe的通信模式在通信原理和实际效果中均优于以太网,大文件传输时效果尤其明显。我们基于PCIe模式实现ROS2+DDS的跨设备大数据通信应用,在数据量达到100MB时完整链路通信效率较以太网模式提升14倍。I/O升级,节点间GPU数据共享,避免CPU-GPU间搬运为了提高感知任务的执行效率,减少CPU-GPU间冗余IO操作,优化...
在米尔电子MPSOC实现12G SDI视频采集H.265压缩SGMII万兆以太网推流
2.网络传输:通过SGMII万兆以太网接口,将压缩后的H265视频流通过UDP协议推送至PC端,使用VLC播放器播放。6.结论在视频内容不断向4K发展的大背景下,通过ZynqUltraScale+MPSoC平台,基于VCU实现的SGMII万兆以太网视频压缩推流方案,不仅能够高效地压缩和传输4K视频,还可以确保较低的延迟和高质量的图像输出。该方案...
车载以太网EMC解决方案
由于CAN总线仲裁的特点,CAN不适合对时间特别敏感的应用;CANFD最高传输速率只有8Mbps,对于汽车自动驾驶应用的数据传输,或者视频音频传输带宽不足,以太网作为总线有更大的带宽,满足大数据量、音视频、车载摄像头、高清地图、V2X以及ADAS功能模块的传输。二、应用方案目前市场上以太网这块的器件方案主流还是以TDK、muR...
车载以太网爆发,TSN交换芯片成为新引擎
小鹏G9采用千兆以太网作为骨干网的X-CA通信架构问界M9的CC架构采用以太网作为骨干网车载以太网是一种专为汽车环境设计的局域网技术,它基于传统的以太网协议,但针对车辆内部网络的特殊需求进行了优化和调整。这种技术的发展背景主要源于汽车行业对更高数据传输速率的需求,以及对降低车辆内部布线复杂性和重量的追求。
更智能、更安全、更便宜:以太网如何实现未来汽车
将以太网作为整个汽车行业的通用标准实施,可以通过减少电子控制单元(ECU)和相关布线的数量来优化车辆性能,从而打造更智能、更便宜、更安全的未来汽车。新车购买者经常说:“感觉就像我在驾驶一艘宇宙飞船。而且,在某些方面,这种感觉是有道理的——在引擎盖下,现代车辆(如宇宙飞船)的运行方式类似于超级计算机。因此,OEM...
英伟达黄仁勋:通向成功的道路并不是一个接一个的成就,而是巨大的...
1、英伟达公司虽然规模很大,却像是世界上最小的“大公司”(www.e993.com)2024年10月23日。黄仁勋一直强调,要信息透明地解释公司愿景、战略以及公司成功原因。他倾向于在信息透明方面犯错,而不是限制信息,要让每个人都清楚公司正在做什么。2、英伟达是一家全栈计算公司,所以要打破组织的“孤岛”,让所有的孤岛变得具有渗透性。公司真正的老板是“任...
Lightware Gemini GVN系列强势推出 突破 AV over IP 技术界限
Lightware莱特威尔的GEMINIGVN1GbAV-over-IP系列以可扩展性、灵活性和快速部署为中心。GEMINIGVN是一个虚拟矩阵系统,旨在满足现代视听环境的需求,以无与伦比的轻松无缝切换音频、视频和USB传输。该解决方案具有基础网络构架成本低,信号质量高,超低延时(端到端4K60~3ms传输延时),可组建大型系统的特...
车载以太网:简化线束架构并支持更多数据传输
如果这还不够,你还可以使用可启动64个频道的现代信息娱乐系统。杜比全景声(DolbyAtmos)音频或高清视频流传输到多个后座信息娱乐显示屏。换句话说,你的下一辆车的外表下发生了很多事情,所有这些都需要更多的带宽。以太网就是解决方案。02什么是以太网?
是德科技李凯:深耕高速测量,助力算力时代高速光传输技术发展
可通过多个芯片带的拼接,或者在PC机板上做多个芯片拼接,又或者在机柜里做高速计算走线,连接成更大的系统来实现。另一种方式为ScaleOut,是利用多个计算单元来实现计算能力的扩展,例如数据中心里常见的用以太网扩展更多节点等方式。而算力需求的提升,也推动了高速光通信的需求。目前以太网、Infiniband在数据中心的内...
CAN / CANFD / CANXL / 以太网 知识点整理
CAN系列协议和以太网协议介绍CAN协议:CAN协议最初由Bosch开发,已成为汽车领域中最广泛应用的网络协议之一。它具有高度可靠的消息传递能力和实时性,适用于控制系统和传感器之间的通信。CAN协议的优势包括低成本、抗干扰能力强、支持多节点和实时响应。然而,传统的CAN协议在数据传输速率上存在限制,无法满足现代复杂系统对高...