爱上中国造 | 极限挑战,雪龙出征
雪龙2号设置的航速是15节,双舵转角的极限是20度,在试验时必须要优于设计之初的数值。刹车试验:此试验对于极地考察船来说至关重要,在遍布冰山的南北两极,紧急停船的性能,是在面对危险状况时船舶安全的最大保障。雪龙2号可在105秒内紧急停船,滑动距离约为434米。回转试验:此试验是测量船舶回转一周的轨迹,是对...
50多个集装箱坠海,船长被指控
船舶左舷正横后受风,根据船舶装载状况以及船舶在大风浪航行的特征,船舶会在左右15°左右摇摆,极端情况下会产生超过25°的左右横摇。餐厅里,服务员把湿布放在了餐桌上以防碗筷被大幅度摇摆而坠落地上。同样甲板上集装箱在进入大风浪区前已经作了加固,船长和甲板部人员都认为高枕无忧了。驾驶台的大副正在驾驶台...
让夺命的货物不再危害我们 – 也说镍矿装运
如果发生液态化的货物在船舶航行途中因船舶摇晃而发生货物移动,则会使船舶稳性减小或丧失,以至于导致船舶倾斜,如果货物继续向一侧移动,船舶向一侧倾斜将加剧直至过度倾斜,海水倒灌到船舶货舱,从而导致船舶倾覆或沉没。镍矿及精矿粉等粉末状的矿物颗粒都会因内部含水量过高而产生液态化现象,造成货物移动。目前已经发生了多...
福建舰“海试”究竟怎么备考?
比如航向稳定性试验、回转试验、威廉逊溺水试验等科目则需在2-5分钟时间、每隔数十秒甚至更短时间就要测量和记录出舵角方位角、航速、时间和操舵次数及最大操舵角度等参数。目前国内包括航母在内的船舶航行实验针对航母各项运动参数测量和纪录,已开始综合GPS定位技术、电子海图技术、计算机处理技术基础上设计的新型试验...
安全小贴士!易流态化散装固体货物运输,这边看过来
1.装货前24小时,船长应核对托运人提交的货物检测报告、含水率检测报告和水分适运极限检测报告,对货物信息不符合船舶适装要求的、含水率超过适运水分极限的,船舶应坚决不予承运。同时船长可组织船员采用简易方法检测货物含水率是否符合要求,如怀疑货物含水率不符合要求,可以委托具有资质的其他检测机构对货物含水率进行...
油轮(油化) 大副见习心得(3.4万字,油轮二、三副必收藏)
c.船体纵向受力---油化船为尾机型船,满载时多呈中垂变形,满载时应尽量减缓其中垂变形(www.e993.com)2024年9月8日。当留空舱时,应选在船中部,当有两个以上空舱时,其位置适当隔开。设有专用压载舱的油化船,一般在中部有压载舱,以使船舶满载时中部可以留空。d.船舶横倾---对于大型油船在装载时应注意防止船舶横倾。大型船...
VLCC挑战传统船艺
一般不使用大舵角。只是提前用舵,通常的舵角不超过10度。也用同样的办法要求VLCC的驾驶员在采取避碰或转向操纵时使用小舵角。既然,强调使用小舵角操船,那么船舶驾驶员只能是尽早采取转向的避碰行动,这样对于驾驶员遵守《避碰规则》保证安全航行会更有利。全速航行中的VLCC使用小舵角转向,还由于VLCC实际舵叶的面积与...
【船长干货】KAMSARMAX型新船下水接船经验总结
航速实验:主要是为了确定EEDI计算所需的航速参数,以便全面评估本船的EEDI指数;会更细致的了解船舶能效管理,也会更熟知EEDI证书各个参数的由来;操舵实验:测试每台舵机操舵情况、测试操舵时间、试验应急操舵程序、测试舵机间和驾驶台的通讯及舵角校核;抛锚试验:在水深不小于82.5米的水域,进行抛起锚试验,测试锚机刹车和...