沈阳地铁6号线又有新进展!
沈阳地铁6号线三标项目包含“两站一区间”,文观区间左线长1335.2米,右线长1335.9米,区间为单洞单线施工的圆形隧道,线间距12米,最小曲线半径430米,隧道拱顶覆土厚度约为10.54米至15.08米,穿越地层主要为粉质黏土。根据地质特点及周围环境,采用土压平衡盾构机施工。为确保各项施工顺利推进,施工单位中铁九局结合工程特...
沈阳地铁6号线观音路站-文储路站区间右线盾构顺利始发
沈阳地铁6号线三标项目包含“两站一区间”,文观区间左线长1335.2米,右线长1335.9米,区间为单洞单线施工的圆形隧道,线间距12米,最小曲线半径430米,隧道拱顶覆土厚度约为10.54米至15.08米,穿越地层主要为粉质黏土。根据地质特点及周围环境,采用土压平衡盾构机施工。为确保各项施工顺利推进,施工单位中铁九局结合工程特...
中铁二局青岛地铁5-2-8标国青区间右线TBM顺利始发
国青区间单线长度达1.66公里,其中近2/3为平面曲线半径小于450m的曲线段掘进,近1/5为竖曲线28‰的上坡段,TBM始发后,隧道掘进还将面临长距离、小曲线、大坡度的全新考验。对于曲线成型隧道控制,项目部将采取曲线拟合、设置超挖刀、及时壁后充填、针对性管片选型等措施确保小曲线成型隧道质量可控,同时加强与各方单位...
乌鲁木齐地铁2号线开通运营有最新消息
区间正线最大坡度29%、辅助线38.5%,正线最小曲线半径400m,出入段线最小曲线半径250m。工程设哈马山车辆基地一座。设主变电站两座分别位于南门站附近(与1号线合建)和九家湾站附近(与4号线合建)。全线网设一处控制中心。乌鲁大齐市城市轨道交通2号线一期工程所使用的列车,采用六辆编组,4动2拖受电弓受流...
“S”形穿过浑河 站台设为“叠罗汉”沈阳地铁6号线三好桥站-南堤...
下穿浑河段施工长度为816.383米,呈“S”形下穿浑河,平面曲线半径410米-435米,区间顶距浑河底竖向距离12米-20米,河堤最大冲刷变幅为5米-7米,区间隧道距离浑河最大冲刷变幅线6.6米-11.8米。执行浑河穿越施工期间,正处于浑河河道丰水期,河道流量较大,对盾构机顶部土层的压力带来较大影响,且浑河底存在...
探访全球首列商用碳纤维地铁列车
日常生活中,在乘坐某些线路的地铁列车时,乘客会感受到较大的噪音和晃动,影响乘坐体验(www.e993.com)2024年10月23日。蒋欣解释道,“地铁列车每节车厢下面有两个转向架,每个转向架上有两个轮对,能帮助轨道交通车辆进行转向。但当地铁列车在通过小曲线半径线路,也就是‘急转弯’时,轮对与钢轨的摩擦加剧,所以会产生比在直线上行驶时更大的摩擦,带来...
芳白城际铁路双模盾构始发,应对小曲线隧道掘进难题
空港车辆段出入段线盾构区间IV线隧道全长约2526米,为“S型”小曲线隧道,隧道平面最小曲线半径仅为350米,盾构最小曲线半径掘进长度达1693米,占总掘进长度的67%,且隧道最大坡度为34.53‰,因此对盾构掘进姿态控制要求极高。前盾底块安全下井区间隧道洞身地质主要以强风化、中风化泥质粉砂岩、溶洞发育的灰岩以及...
今日问政(347)丨成都地铁部分区间噪音较大,能否降噪?回应来了
我司对地铁1号线、8号线列车和1号线天府三街至韦家碾、8号线珠江路至倪家桥区间设备设施进行了全面检查。经检查各项设备设施运行正常,满足要求。因地铁线路在设计时需要考虑避开地面建(构)筑物及不同地质等外部不利因素,所以在某些区段形成较小的曲线半径,而列车在通过小半径曲线时车轮同钢轨会产生正常的摩擦噪声...
地铁6号线建设加速推进 集同段工程华滨段即将开始盾构掘进
记者了解到,嘉滨盾构区间需要“走弯路”,最小曲线半径为320米。据悉,常规地铁盾构区间的曲线半径在350米以上,350米以下为小半径。通常来讲,半径越小,弯曲程度越大,同时曲率也越大。盾构机的工作原理,是一个钢结构组件沿着隧道轴线,边向前推进,边对土壤进行掘进。现场施工负责人解释说,盾构机是直线型的钢结构体...
成都地铁部分区间噪音较大,能否降噪?回应来了 | 今日问政
我司对地铁1号线、8号线列车和1号线天府三街至韦家碾、8号线珠江路至倪家桥区间设备设施进行了全面检查。经检查各项设备设施运行正常,满足要求。因地铁线路在设计时需要考虑避开地面建(构)筑物及不同地质等外部不利因素,所以在某些区段形成较小的曲线半径,而列车在通过小半径曲线区段时车轮同钢轨会产生正常的...