“安徽建造”,在跨江中持续跨越
大桥首创超大跨径多塔斜拉桥结构体系,实现最大跨度铁路多塔斜拉桥从主跨2×406米到2×1120米的跨越式突破。大桥建设中,为解决超大跨径桥梁的因传统材料无法满足桥梁受力关键难题,该项目团队还研发出世界上强度最高、目前长度最长、疲劳应力幅最大的平行钢丝斜拉索和钢绞线斜拉索,世界上起重力矩最大的15000吨米塔式...
皖江上3座在建大桥创出多项“世界之最”!“安徽建造”,在跨江中...
大桥首创超大跨径多塔斜拉桥结构体系,实现最大跨度铁路多塔斜拉桥从主跨2×406米到2×1120米的跨越式突破。大桥建设中,为解决超大跨径桥梁的因传统材料无法满足桥梁受力关键难题,该项目团队还研发出世界上强度最高、目前长度最长、疲劳应力幅最大的平行钢丝斜拉索和钢绞线斜拉索,世界上起重力矩最大的15000吨米塔式...
中国通号在第二届工程建设企业数字化、工业化、 绿色低碳施工工法...
实际应用中,钢桁梁组装在高速公路外侧进行,钢桁梁顶推施工连续自动运行、安全稳定,轴向位移、结构应力监测及时可靠,有效缩减对下方既有交通通行的影响时间,同时保证了下方既有交通的安全,解决了大跨度钢桁梁架梁成本高、周期长的难题,具有良好的社会经济效益。3采用32mD梁架空进行大跨度箱桥顶进施工工法修建下...
梁形如月曲如虹(华夏博物之旅·传统建筑)
而作为木构建筑上的一轮新月,月梁既需要符合力学要求的高跨比,又有精雕细琢的细节美——科学和艺术的结合,在如月如虹的月梁上完美展现。——编者在中国传统木构建筑中,柔曲精巧的梁是一种独特的存在。走进气宇轩昂的殿堂时,全部梁架结构一目了然,其中最能吸引人们目光的,便是那形如月、曲如虹的月梁。月...
【倒计时3天】桥隧建设与管养技术创新及产业高质量发展交流会
摘要:新一轮的交通基础设施建设,对跨江越海和深山峡谷桥梁提出了更高的技术要求,本报告结合湖北燕矶长江大桥、观音寺长江大桥、枝江长江大桥、贵州六枝大桥等若干工程案例,介绍我国大跨度桥梁在不同垂度四主缆悬索桥结构体系、UHPC混合梁斜拉桥、预应力混凝土空腹式连续刚构桥等新型桥梁结构方面的创新发展。
【桥隧创新周周探】澳门大桥(澳氹第四条跨海大桥)
本项目基于航空限高、通航净空的要求,桥梁结构高度极为受限,也为本项目采用高强度钢材提供了必要条件(www.e993.com)2024年9月22日。本项目主体钢材总重量约10万吨,均采用Q420级别以上的高强钢材。其中主桥钢材总量约4.9万吨,除钢箱梁采用Q420级钢材外,钢桁架在边跨上弦受压区采用Q690级钢材,桁架其余部分均采用Q500级钢材,主桥Q500Q690级别钢材...
长沙这座跨江大桥,最新进展来了!
“东涉水引桥桥梁共有4跨,每跨63米,单幅桥面全宽19.24米,采用步履式顶推法施工,最远顶推距离252米,单幅重达2200吨。”潘雄说,东岸涉水引桥5月31日开始顶推施工,在保障安全和质量的前提下,历时6个月顺利完成全部钢槽梁顶推,比原定时间提前1个月完成。
人民日报整版!中国中铁为世界级大桥建设助力赋能
大桥全长10.03公里,主航道桥采用主跨1208米斜拉桥,天星洲和录安洲两个专用航道桥采用主跨388米钢桁梁拱桥,均刷新同类桥梁世界纪录。目前,全桥合龙在即,大桥建成通车后,常州至泰兴车程将缩短至半小时左右,对推进“一带一路”交汇点建设、服务长江经济带发展和长三角一体化发展战略、促进扬子江城市群协调发展等具有...
深中通道进行桥梁荷载试验 通苏嘉甬高铁浙江段首个连续梁顺利浇筑...
近日,随着最高拱最后一根吊索张拉完毕,河汾一路跨汾河大桥工程吊索安装全部完成,为工程如期通车奠定了坚实基础。河汾一路跨汾河大桥工程主桥总长320米,宽度40米,为下承式系杆钢结构拱桥,跨径布置为100+140+80米,是一座体量形态各异的三连拱。钢拱肋采用四边形截面结构,矢跨比为1:2,钢拱矢高依次为50米、70米...
【报告摘要】第三届桥梁建设技术与艺术创新学术会议
深入分析了钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土结构以及钢拉索桥梁结构的长寿韧性化设计问题,开发了满足结构短长期力学性能需求的高性能玄武岩纤维复材及其评价和设计方法,在此基础上,提出了耐久长寿命及韧性设计的FRP-钢筋混合增强混凝土结构,以及长寿命、轻量化和大跨度设计的FRP拉索桥梁结构,系统阐述了两种结构的设计理念、力...